Gerolstein jernbanestasjon skinner etter renovering - men hvor er togene?

Etter at tog går fra Trier til Gerolstein igjen nesten to år etter flommen, er det viktig å understreke at de konsistente forbindelsene til Köln bare vil være tilgjengelig etter at elektrifiseringsarbeidet er fullført. Elektrifiseringen av Eifel -ruten, som begynte i slutten av mai 2023, er et sammensatt foretak. Det er 300 kilometer ny kjøretråd og omfattende justeringer av spor, myke og broer.

Framtidsutsikter for elektrifisering

De tekniske kravene til elektrifisering er ambisiøse. I følge planene må tolv tunnelstrukturer tilpasses de nye omstendighetene for å gi plass til de elektriske togene og overheadlinjene. Rundt 280 kilometer kabler og 70 kilometer med kabelkanaler legges for strømforsyningen. For å modernisere det høye antallet broer og gjennomganger, planlegges 170 strukturelle renoveringer og justeringer av 24 -nivåoverganger.

Prosjektet sørger for å konstruere broer uten en midtpilar for å minimere risikoen for flom. Juridiske unntak bør gjøre det mulig å gjøre arbeidet mer effektivt og å fremme elektrifisering. Deutsche Bahn planlegger bygging av ti jernbanestyresystemer på Eifel -ruten for å sikre strømforsyningen. For øyeblikket er det ingen togforbindelser mellom Gerolstein og Kall innen juni 2025, og det gjenstår å se når situasjonen endelig vil stabilisere seg.

Situasjonen i Gerolstein illustrerer utfordringene mange jernbaneprosjekter står overfor i Tyskland. I området av regionen vil parallelle prosjekter delvis planlegges innen 2035, for eksempel elektrifisering av forskjellige ruter, inkludert den viktige forbindelsen til Euskirchen.