Dworzec kolejowy Gerolstein świeci po remoncie - ale gdzie są pociągi?
Dworzec kolejowy Gerolstein świeci po remoncie - ale gdzie są pociągi?
Stacja kolejowa Gerolstein doświadczyła kompleksowej modernizacji i renowacji w ostatnich miesiącach. Jednak te ulepszenia są w cieniu ciągłych problemów połączeń kolejowych w regionie. Według volksfreund , podróżowanie nie mogą używać powodzi, ponieważ devader desader obiser desaster bez pokojem Połączenia z Gerolsteinem w lipcu 2021 r. Składają się. W 2023 r. Były tymczasowe połączenia, które można było utrzymać tylko przez kilka miesięcy z powodu prac elektryfikacyjnych.Obecnie podróżnicy polegają na zamiennych autobusach, które jeżdżą z Trier do Gerolsteina. Podróżni z Kolonii muszą również podróżować do Euskirchen przed przejściem do autobusu do Gerolstein. Okoliczności te obciążają nie tylko osoby dojeżdżające do pracy, ale także cały region, na który jest poważnie dotknięty izolacją ruchu. Koniec tych ograniczeń nie jest obecnie widoczny.
Postęp w rekonstrukcji
Pomimo trudnej sytuacji stosuje się przywrócenie połączenia kolejowego z Trier-Ehrang przez Gerolsteina do Kolonii. Jak , dzieło ma zostać zakończone do lata 2023. UlRike Ludewig, kierownik projektu, ogłosił to, że dzieło jest to, że dzieło jest to, że dzieło jest to, że dzieło jest to, że dzieło jest to, że dzieło jest w stanie dzieło w końcu. faza. W szczególności na sekcję między Gerolsteinem a Nettersheimem wpływa ostateczna prace rekonstrukcyjne.
Po pociągach z Trier do Gerolsteina ponownie prawie dwa lata po powodzi ważne jest podkreślenie, że spójne połączenia z Kolonią będą dostępne dopiero po zakończeniu prac elektryfikacyjnych. Elektryfikacja trasy Eifel, która rozpoczęła się pod koniec maja 2023 r., Jest złożonym przedsięwzięciem. Istnieje 300 kilometrów nowego drutu napędowego i obszerne regulacji torów, miękkich i mostów.
Przyszłe perspektywy elektryfikacji
Wymagania techniczne dotyczące elektryfikacji są ambitne. Zgodnie z planami dwanaście struktur tunelowych musi zostać dostosowanych do nowych okoliczności, aby zrobić miejsce na pociągi elektryczne i linie napowietrzne. W przypadku zasilania położonych jest około 280 kilometrów kabli i 70 kilometrów kanałów kablowych. W celu zmodernizacji dużej liczby mostów i przepisów planowanych jest 170 remontów strukturalnych i korekt 24 poziomów.
Projekt przewiduje budowę mostów bez centralnego filaru, aby zminimalizować ryzyko powodzi. Zwolnienia prawne powinny umożliwić zwiększenie wydajności pracy i promowanie elektryfikacji. Deutsche Bahn planuje budowę dziesięciu obecnych systemów kolejowych na trasie Eifel w celu zapewnienia zasilania. Obecnie nie ma połączeń pociągów między Gerolsteinem i Kall do czerwca 2025 r. I okaże się, że sytuacja w końcu się ustabilizuje.
Sytuacja w Gerolstein ilustruje wyzwania, przed którymi stoi wiele projektów kolejowych w Niemczech. W obszarze regionu równoległe projekty zostaną częściowo zaplanowane do 2035 r., Takie jak elektryfikacja różnych tras, w tym ważnego połączenia z Euskirchen.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |