A estação de trem Gerolstein brilha após a reforma - mas onde estão os trens?

A estação de trem Gerolstein brilha após a reforma - mas onde estão os trens?

A estação de trem Gerolstein experimentou modernização e reforma abrangentes nos últimos meses. No entanto, essas melhorias estão na sombra dos problemas contínuos das conexões ferroviárias na região. According to Volksfreund , travelers cannot use the fresh facilities, since since the devastating flood disaster no train As conexões com Gerolstein em julho de 2021 consistem. Em 2023, houve conexões temporárias, que só poderiam ser mantidas por alguns meses devido ao trabalho de eletrificação.

Atualmente, os viajantes confiam em ônibus de reposição que dirigem de Trier para Gerolstein. Os viajantes de Colônia também devem viajar para Euskirchen de trem antes de mudar para um ônibus para Gerolstein. Essas circunstâncias linam não apenas os passageiros, mas também toda a região, que é severamente afetada pelo isolamento do tráfego. Atualmente, um fim dessas restrições não está à vista.

Progresso na reconstrução

Apesar da situação difícil, está sendo usada a restauração da conexão ferroviária de Trier-Ehrang via gerolstein para Colônia. gerolstein.de O trabalho está sendo concluído no verão 2023. Em particular, a seção entre Gerolstein e Nettersheim é afetada pelo trabalho final de reconstrução.

Depois que os trens vão de Trier para Gerolstein novamente quase dois anos após a inundação, é importante enfatizar que as conexões consistentes com Colônia só estarão disponíveis após a conclusão do trabalho de eletrificação. A eletrificação da rota Eifel, que começou no final de maio de 2023, é um empreendimento complexo. Existem 300 quilômetros de novos fios de direção e ajustes extensos nas trilhas, macias e pontes.

Perspectivas futuras de eletrificação

Os requisitos técnicos para eletrificação são ambiciosos. De acordo com os planos, doze estruturas de túnel devem ser adaptadas às novas circunstâncias para abrir espaço para os trens elétricos e as linhas aéreas. Cerca de 280 quilômetros de cabos e 70 quilômetros de dutos de cabo são colocados para a fonte de alimentação. A fim de modernizar o alto número de pontes e retantes, são planejadas 170 reformas estruturais e ajustes de travessias de 24 níveis.

O projeto prevê a construção de pontes sem um pilar central para minimizar o risco de inundação. As isenções legais devem tornar possível tornar o trabalho mais eficiente e promover a eletrificação. Deutsche Bahn planeja a construção de dez sistemas de corrente ferroviária na rota Eifel para garantir a fonte de alimentação. Atualmente, não há conexões de trem entre Gerolstein e Kall até junho de 2025, e resta saber quando a situação finalmente se estabilizar.

A situação em Gerolstein ilustra os desafios que muitos projetos ferroviários enfrentam na Alemanha. Na área da região, projetos paralelos serão parcialmente planejados até 2035, como a eletrificação de várias rotas, incluindo a importante conexão com Euskirchen.