Gerolstein tågstation lyser efter renovering - men var är tågen?

Gerolstein tågstation lyser efter renovering - men var är tågen?

Gerolstein tågstation har upplevt omfattande modernisering och renovering under de senaste månaderna. Dessa förbättringar är emellertid i skuggan av de fortsatta problemen med järnvägsförbindelserna i regionen. According to Volksfreund , travelers cannot use the fresh facilities, since since the devastating flood disaster no train connections till Gerolstein i juli 2021 består. År 2023 fanns tillfälliga anslutningar, som bara kunde upprätthållas i några månader på grund av elektrifieringsarbetet.

För närvarande förlitar sig resenärer på ersättningsbussar som kör från Trier till Gerolstein. Resenärer från Köln måste också resa till Euskirchen med tåg innan de byter till en buss till Gerolstein. Dessa omständigheter anstränger inte bara pendlarna, utan också hela regionen, som påverkas allvarligt av trafikisoleringen. Ett slut på dessa begränsningar är för närvarande inte i sikte.

Framsteg i rekonstruktion

Trots den svåra situationen används återställningen av järnvägsförbindelsen från Trier-E-E-EN via Gerolstein till Köln. Som Gerolstein.de , arbetet är att slutföras av sommaren 2023. I synnerhet påverkas avsnittet mellan Gerolstein och Nettersheim av det slutliga rekonstruktionsarbetet.

Efter att tåg går från Trier till Gerolstein igen nästan två år efter översvämningen är det viktigt att betona att de konsekventa anslutningarna till Köln endast kommer att vara tillgänglig efter att elektrifieringsarbetet har slutförts. Elektrifieringen av EIFEL -rutten, som började i slutet av maj 2023, är ett komplext företag. Det finns 300 kilometer ny körtråd och omfattande justeringar av spår, mjuka och broar.

Framtidsutsikter för elektrifiering

De tekniska kraven för elektrifiering är ambitiösa. Enligt planerna måste tolv tunnelstrukturer anpassas till de nya omständigheterna för att ge plats för de elektriska tågen och de överliggande linjerna. Cirka 280 kilometer kablar och 70 kilometer kabelkanaler läggs för strömförsörjningen. För att modernisera det stora antalet broar och genomsnitt planeras 170 strukturella renoveringar och justeringar av 24 -nivåövergångar.

Projektet föreskriver att konstruera broar utan en mittpelare för att minimera risken för översvämningar. Rättsliga undantag bör göra det möjligt att göra arbetet mer effektivt och främja elektrifiering. Deutsche Bahn planerar byggandet av tio järnvägsströmsystem på EIFEL -rutten för att säkerställa strömförsörjningen. För närvarande finns det inga tågförbindelser mellan Gerolstein och Kall i juni 2025, och det återstår att se när situationen äntligen stabiliseras.

Situationen i Gerolstein illustrerar de utmaningar som många järnvägsprojekt står inför i Tyskland. I området i regionen kommer parallella projekt att delvis planeras år 2035, till exempel elektrifiering av olika rutter, inklusive den viktiga anslutningen till Euskirchen.