Gerolstein火车站在翻新后闪耀 - 但是火车在哪里？

Gerolstein火车站在翻新后闪耀 - 但是火车在哪里？

近几个月来，Gerolstein火车站经历了全面的现代化和翻新。但是，这些改进是该地区铁路连接持续问题的阴影。根据

目前，旅行者依靠从特里尔（Trier）到杰罗斯坦（Gerolstein）驱动的替换巴士。来自科隆的旅行者还必须乘火车前往Euskirchen，然后改用前往Gerolstein的公共汽车。这些情况不仅限制了通勤者，而且还会使整个地区受到交通隔离的严重影响。这些限制的结束目前尚未看到。

尽管情况很困难，但正在使用从Trier-Ehrang通过Gerolstein到Cologne的轨道连接。如 gerolstein..de ，工作将在2023年夏季宣布的阶段。特别是，Gerolstein和Nettersheim之间的部分受到最终重建工作的影响。

火车在洪水后将近两年从Trier到Gerolstein再次驶向Gerolstein之后，重要的是要强调，只有在电气化工作完成后，与科隆的一致连接只能提供。 EIFEL路线的电气化始于2023年5月底，是一项复杂的事业。有300公里的新驾驶线以及对轨道，柔软和桥梁的广泛调整。

电气化的未来前景

电气化的技术要求是雄心勃勃的。根据计划，必须将十二个隧道结构适应新的情况，以便为电动火车和高架线腾出空间。为电源铺设了约280公里的电缆和70公里的电缆管道。为了使大量的桥梁和跨越现代化，计划了170次结构翻新和调整24级过境点。

该项目提供了在没有中心支柱的情况下建造桥梁，以最大程度地减少洪水的风险。法律豁免应该使工作效率更高并促进电气化是可能的。德意志·巴恩（Deutsche Bahn）计划在EIFEL路线上建造十个铁路电流系统，以确保电源。目前，到2025年6月，Gerolstein和Kall之间还没有火车联系，何时何时稳定情况还有待观察。

Gerolstein的情况说明了许多铁路项目在德国面临的挑战。在该地区的地区，平行项目将在2035年部分计划，例如各种路线的电气化，包括与Euskirchen的重要联系。