عبور مستوى Bülsestrasse في Gelsenkirchen: الإغلاق الكامل والتحويلات!

عبور مستوى Bülsestrasse في Gelsenkirchen: الإغلاق الكامل والتحويلات!

من 2 مايو 2025 ، سيتم إغلاق مستوى المعبر على Bülsestrasse في Gelsenkirchen تمامًا بسبب أعمال الإصلاح الشاملة لحركة المرور الآلية. ومع ذلك ، يمكن للمشاة الاستمرار في استخدام الانتقال. بالنسبة للسائقين ، هذا يعني أنه يتعين عليك اختيار طرق بديلة لتجاوز موقع البناء. تؤدي التحويلات في اتجاه واحد إلى نوردينج ، ودورستنر شتراشي ، وفيلدهاوسر ستر شترا ، بينما في الاتجاه الآخر نوردينغ ، كونراد أديناور-، وولسر شتراش ، ونيينكامبستررا ، وفيلدهاوزر شترا. يجب الحفاظ على الحظر الكامل بحلول 27 مايو 2025 وسيصاحبها المزيد من التدابير التي ستجلب حظرًا نصفًا من جنوب Bülsestrasse اعتبارًا من 12 مايو ، حيث يكون المخرج ممكنًا فقط من Zweckler Strasse.

لا ينبغي أيضًا التقليل من الآثار على وسائل النقل العام. يتم تحويل خط الحافلة 247 ويتم إلغاء عدة محطات. "Lemgoer str." تتأثر المحطات. (في اتجاه Gebuer) ، "Honigmannstraße" ، "Forstweg" ، "Bärenkampa Straße" و "Gerhart-Hauptmann-Straße". بدلاً من ذلك ، يمكن للمسافرين استخدام توقف "Lemgoer Straße" (نحو Scholven) و "Dorstener Straße". تؤدي هذه التغييرات إلى سياق سلسلة من أعمال البنية التحتية التي يتم تنفيذها حاليًا في Gelsenkirchen والمنطقة المحيطة بها.

تجديدات محطة القطار وأعمال البناء

Deutsche Bahn أيضًا عن أنشطة البناء في محطات Gelsenkirchen Buer-Nord و Herten-Westerholt في مايو 2025. ينصب تركيز العمل على تجديد المنصتين الخارجيتين في Herten-Westerholt ، والتي تتضمن طولها 150 مترًا. يعد هذا العمل جزءًا من خطة تجديد أكثر شمولاً ، والتي تتضمن أيضًا تركيب أنظمة المصاعد والشاشات بعد الانتهاء من المنصات. يمتد استراحة الحظر المخطط لهذا العمل من 2 إلى 23 مايو 2025. ومن المقرر أن يكون موقع بناء آخر لأعمال الكابل في المحطة في نوفمبر 2025.

تعتبر التحديثات جزءًا من برنامج البنية التحتية المستمرة في دويتشه بان ، الذي يهدف إلى تحسين البنية التحتية للسكك الحديدية بشكل كبير بحلول عام 2030. ويشمل هذا البرنامج تجديد أكثر من 2000 كيلومتر من المسارات و 2000 ناعم ، بالإضافة إلى 150 جسورًا و 1000 محطة تدريب ، والتي تكون محسنة من حيث القدرة على الجودة. يؤكد الدكتور فيليب ناجل ، الرئيس التنفيذي لشركة DB Infrago AG ، أن الاستثمارات في البنية التحتية هي إجراء مستهدف لتعزيز وسائل النقل العام. من المخطط استثمارات حوالي 16.4 مليار يورو لمدة 2024 لتحقيق الاستقرار في عمليات التشغيل العامة ولتحسين إمكانية الوصول.

مشاريع البنية التحتية الشاملة

لا يتضمن برنامج البنية التحتية فقط تحديث محطات القطار في المناطق الحضرية مثل Gelsenkirchen و Horten ، ولكن أيضًا في المناطق الأقل اكتظاظًا بالسكان. يجب توسيع صناديق الإشارات الرقمية كجزء من هذه الاستراتيجيات ، مع تشغيل أول صندوق إشارة رقمية في Donauwörth منذ مارس 2024. يعد هذا التقدم جزءًا من خطة شاملة تقدر ما مجموعه 355 مقاييس أصغر ومتوسطة الحجم لتحسين الجودة في الشبكة الحالية بحلول نهاية 2030.