Bülsestrasse taseme ületamine Gelsenkirchenis: täielik sulgemine ja ümbersuunamine!

Bülsestrasse taseme ületamine Gelsenkirchenis: täielik sulgemine ja ümbersuunamine!

Alates 2. maist 2025 on Gelsenkirchenis asuv Bülsestrasse'i ristumine täielikult suletud, kuna motoriseeritud liiklus on ulatuslik remonditööd. Jalakäijad saavad aga ülemineku jätkata. Autojuhtide jaoks tähendab see, et ehitusplatsist möödasõitmiseks peate valima alternatiivsed marsruudid. Ümbrandid ühes suunas viivad Nordringi, Dorstener Straße ja Feldhauser Straße kohal, teises suunas Nordring, Konrad-Adenauer-Alee, Bülser Straße, Nienkampstraße ja Feldhauser Straße. Täielikku blokeerimist tuleb säilitada 27. maiks 2025 ja sellega kaasnevad edasised meetmed, mis toovad Bülsestrasse lõunapoolse blokeerimise alates 12. maist, mille jooksul väljumine on võimalik ainult Zweckler Strasse'ist.

Samuti ei tohiks vähendada mõju ühistranspordile. Bussiliin 247 suunatakse ja mitu peatust tühistatakse. “Lemgoer Str.” Mõjutatud on peatused. (Gebueri suunas), "Honigmannstraße", "Forstweg", "Bärenkampa Straße" ja "Gerhart-Hauptmann-Straße". Teise võimalusena saavad reisijad kasutada peatusi “Lemgoer Straße” (ACHOVENS) ja “Dorstener Straße”. Nende muudatuste tulemuseks on infrastruktuuriteoste seeria kontekst, mida praegu tehakse Gelsenkirchenis ja lähiümbruses.

rongijaamade renoveerimine ja ehitustööd

Deutsche Bahn on teatanud ka ehitustegevustest Gelsenkirchen Buer-Nord ja Herten-Westerholti rongijaamades mai 2025. aastaks. Töö keskmes on Herten-Westerholti kahe välisplatvormi uuendamisel, mis hõlmab 150 meetrit. This work is part of a more comprehensive renovation plan, which also includes the installation of systems for elevators and monitors after completion of the platforms. Selle töö kavandatud blokeeriv paus ulatub 2. - 23. maini 2025. Jaamas on jaamas 2025. aasta novembris kavandatud veel üks ehitusplats.

Moderniseerimised on osa Deutsche Bahni käimasolevast infrastruktuuriprogrammist, mille eesmärk on 2030. aastaks raudteeinfrastruktuuri märkimisväärselt parandada. See programm hõlmab üle 2000 kilomeetri pikkuse radade renoveerimist ja 2000 pehmet, samuti 150 silda ja 1000 rongijaama, mis on optimeeritud mahutavuse ja kvaliteedi osas. DB Infrago AG tegevjuht dr Philipp Nagl rõhutab, et investeeringud infrastruktuuri on sihitud protseduur ühistranspordi tugevdamiseks. 2024. aastaks on kavandatud umbes 16,4 miljardit eurot, et stabiliseerida üldine tegevusprotsess ja parandada juurdepääsetavust.

comprehensive infrastructure projects

Infrastruktuuriprogramm ei hõlma mitte ainult rongijaamade moderniseerimist sellistes linnapiirkondades nagu Gelsenkirchen ja Herten, vaid mõõdab ka vähem rahvarohketes piirkondades. Digitaalseid signaalide kaste tuleb laiendada nendest strateegiatest, kusjuures Donauwörthis toimib esimene digitaalne signaalikast alates 2024. aasta märtsist. Need edusammud on osa terviklikust kavast, milles hinnatakse kokku 355 väiksemat ja keskmise suurusega meetmeid kvaliteedi parandamiseks olemasolevas võrgus 2030. aasta lõpuks. Kokkuvõtlikult võib näha, et Gelsenkirchenis asuv ehitustööd ei toimu eraldatult, vaid esindavad pigem liikluse infrastruktuuri põhjalikku optimeerimist, millel on nii kohalikud kui ka riiklikud mõjud. Selle aja jooksul kutsutakse nii liiklejaid kui ka rändureid ühistranspordisse, et teavitada muudatustest ja kasutada alternatiivseid marsruute.