BülSestrasse -tason ylitys Gelsenkirchenissä: Täysi sulkeminen ja ohjaus!

BülSestrasse -tason ylitys Gelsenkirchenissä: Täysi sulkeminen ja ohjaus!

2. toukokuuta 2025 alkaen Gelsenkirchenin Bülsestrasse -tason ylitys on täysin suljettu moottoroidun liikenteen laajojen korjaustöiden vuoksi. Jalankulkijat voivat kuitenkin jatkaa siirtymisen käyttöä. Kuljettajille tämä tarkoittaa, että sinun on valittava vaihtoehtoiset reitit rakennustyömaa ohittamaan. Yhden suunnan siirtymät johtavat Nordringin, Dorstener Straßen ja Feldhauser Straßen yli, kun taas toiseen suuntaan Nordring, Konrad-adenauer-allee, Bülser Straße, Nienkampstraße ja Feldhauser Straße. Täydellinen estäminen on ylläpidettävä 27. toukokuuta 2025 mennessä, ja siihen liittyy lisätoimenpiteitä, jotka tuovat puoliksi puolet eteläisen Bülsestrassen estämisen 12. toukokuuta, jonka aikana poistuminen on mahdollista vain Zweckler Strassesta.

Myös julkisen liikenteen vaikutuksia ei pidä aliarvioida. Bussilinja 247 on ohjattu ja useita pysäkkiä peruutetaan. "Lemgoer Str." Pysähdykset vaikuttavat. (Gebuerin suuntaan), "Honigmannstraße", "Forstweg", "Bärenkampa Straße" ja "Gerhart-Hauptmann-traße". Vaihtoehtoisesti matkustajat voivat käyttää ”Lemgoer Straße” -pysäkkejä (kohti Scholvenia) ja “Dorstener Straße”. Nämä muutokset johtavat sarjan infrastruktuuriteoksiin, joita tällä hetkellä suoritetaan Gelsenkirchenissä ja ympäröivällä alueella.

Rautatieaseman kunnostustöitä ja rakennustyötä

Deutsche Bahn on myös ilmoittanut rakennustoiminnasta Gelsenkirchen Buer-Nord- ja Herten-Westerholt -rautatieasemilla toukokuussa 2025. Työn painopiste on Herten-Westerholtin kahden ulkoreunan uudistamisessa, joihin sisältyy pituus 150 metriä. Tämä työ on osa kattavampaa kunnostussuunnitelmaa, joka sisältää myös hissien ja näytön järjestelmien asentamisen alustojen valmistumisen jälkeen. Tämän työn suunniteltu estotauko ulottuu 2. toukokuuta - 23., 2025. Toinen rakennustyömaa on suunniteltu kaapelityöhön asemalla marraskuussa 2025.

Modernisaatiot ovat osa Deutsche Bahnin meneillään olevaa infrastruktuuriohjelmaa, jonka tavoitteena on parantaa merkittävästi rautatieinfrastruktuuria vuoteen 2030 mennessä. Tämä ohjelma sisältää yli 2000 kilometrin radan ja 2000 pehmeän, sekä 150 sillan ja 1000 junaaseman kunnostamisen, jotka on optimoitu kapasiteetin ja laatuun. DB Infrago AG: n toimitusjohtaja tohtori Philipp Nagl korostaa, että infrastruktuuriin sijoitukset ovat kohdennettu menettely julkisen liikenteen vahvistamiseksi. Vuodelle 2024 on suunniteltu noin 16,4 miljardin euron investointeja yleisten käyttöprosessien vakauttamiseksi ja saavutettavuuden parantamiseksi.

kattavat infrastruktuurihankkeet

Infrastruktuuriohjelma ei sisällä vain rautatieasemien nykyaikaistamista kaupunkialueilla, kuten Gelsenkirchen ja Herten, vaan myös toimenpiteet vähemmän väestöryhmillä. Digitaalisia signaalilaatikkoja on laajennettava osana näitä strategioita, jolloin ensimmäinen Donauwörthin digitaalinen signaalilaatikko on toiminnassa maaliskuusta 2024 lähtien. Nämä edistyminen on osa kattavaa suunnitelmaa, joka arvioi yhteensä 355 pienempiä ja keskisuuria mittauksia nykyisen verkon laadunparannuksen parantamiseksi 2030. Yhteenvetona voidaan todeta, että Gelsenkirchenin rakennustöitä ei tapahdu eristyksissä, vaan ne edustavat liikenneinfrastruktuurin kattavaa optimointia, jolla on sekä paikallisia että kansallisia vaikutuksia. Tänä aikana sekä tienkäyttäjät että matkustajat kutsutaan julkiseen liikenteeseen ilmoittamaan muutoksista ja käyttämään vaihtoehtoisia reittejä.