BülseSstrasse Crossing w Gelsenkirchen: Pełne zamknięcie i różnorodność!

BülseSstrasse Crossing w Gelsenkirchen: Pełne zamknięcie i różnorodność!

Od 2 maja 2025 r. Poziom przekraczania Bülsestrasse w Gelsenkirchen zostanie całkowicie zamknięty z powodu intensywnych prac naprawczych ruchu zmotoryzowanego. Jednak piesi mogą nadal korzystać z przejścia. Dla sterowników oznacza to, że musisz wybrać alternatywne trasy, aby ominąć plac budowy. Diversions w jednym kierunku prowadzą nad Nordring, Dorstener Straße i Feldhauser Straße, podczas gdy w innym kierunku Nordring, Konrad-Adenauer-Allee, Bülser Straße, Nienkampstraße i Feldhauser Straße. Całkowite blokowanie ma zostać utrzymane do 27 maja 2025 r. I będzie towarzyszyć dalsze środki, które przyniosą pół -podporządkowane blokowanie południowej Bülsestrasse od 12 maja, podczas których wyjście jest możliwe tylko z Strasse Zweckler.

Wpływ na transport publiczny również nie powinien być niedoceniany. Linia autobusowa 247 jest przekierowana, a kilka przystanków jest anulowane. „Lemgoer Str”. Wpływa się na zatrzymania. (W kierunku Gebuer), „Honigmannstraße”, „Forstweg”, „Bärenkampa Straße” i „Gerhart-Hauptmann-Straße”. Alternatywnie, pasażerowie mogą użyć zatrzymań „Lemgoer Straße” (w kierunku Scholven) i „Dorstener Straße”. Zmiany te skutkują kontekstem serii prac infrastrukturalnych, które są obecnie wykonywane w Gelsenkirchen i okolicy.

Renowacje stacji kolejowej i prace budowlane

Deutsche Bahn ogłosił również działania budowlane na stacjach kolejowych Gelsenkirchen Buer-Nord i Herten-Westerholt na maj 2025 r. Koncentruje się na odnowieniu dwóch zewnętrznych platform w Herten-Westerholt, które obejmują długość 150 metrów. Praca ta jest częścią bardziej kompleksowego planu renowacji, który obejmuje również instalację systemów dla wind i monitorów po zakończeniu platform. Planowana przerwa blokowania tej pracy rozciąga się od 2 do 23 maja 2025 r. Planowany jest kolejny plac budowy na stacji na stacji w listopadzie 2025 r.

Modernizacje są częścią trwającego programu infrastruktury Deutsche Bahn, którego celem jest znaczna poprawa infrastruktury kolejowej do 2030 r. Ten program obejmuje remont ponad 2000 kilometrów torów i 2000 miękkich, a także 150 mostów i 1000 stacji kolejowych, które mają być optymalizowane pojemność i jakość. Dr Philipp Nagl, dyrektor generalny DB Infrago AG, podkreśla, że ​​inwestycje w infrastrukturę są ukierunkowaną procedurą wzmocnienia transportu publicznego. Inwestycje około 16,4 miliarda euro są planowane w 2024 r. W celu ustabilizowania ogólnych procesów operacyjnych i poprawy dostępności.

Kompleksowe projekty infrastrukturalne

Program infrastruktury obejmuje nie tylko modernizację stacji kolejowych na obszarach miejskich, takich jak Gelsenkirchen i Herten, ale także mierzy w mniej zaludnionych regionach. Cyfrowe skrzynki sygnałowe mają zostać rozszerzone w ramach tych strategii, przy czym pierwsza cyfrowa skrzynka sygnałowa w Donauwörth działała od marca 2024 r. Postępy te są częścią kompleksowego planu, który szacuje łącznie 355 mniejszych i średnich miar poprawy jakości w istniejącej sieci do końca 2030 r. Podsumowując, można zauważyć, że prace budowlane w Gelsenkirchen nie odbywają się w izolacji, ale reprezentują kompleksową optymalizację infrastruktury ruchu, która będzie miał zarówno skutki lokalne, jak i narodowe. W tym czasie zarówno użytkownicy dróg, jak i podróżnicy są zaproszeni do transportu publicznego, aby poinformować się o zmianach i użyć alternatywnych tras.