Bridge Brunsbecke处于危险之中：翻新再次延迟！
Bridge Brunsbecke处于危险之中：翻新再次延迟！
哈根附近A45上的TalbrückeBrunsbecke处于令人担忧的状态。根据
运输部长奥利弗·克里斯切尔（Oliver Krischer）公开认识到困难，并强调，替换的新建筑Brunsbecke的新建筑最初计划于2019年。由于几次延迟，现在必须终止2026年。直到今天，这座桥梁才通过加强措施来维护并经过加强措施并经过一项良好的时间来记录良好的时间。 Brunsbecke桥的突然失败会对交通产生严重影响。如果A45完全关闭，则必须通过B54将交通转移到Volmetal中，这将导致居民和商品交通的大量负担。 Brunsbecke桥的命运与Rahmeed Valley Bridge的命运密切相关，该桥的命运是由于巨大的破坏而在2021年12月关闭的，并于2023年5月被炸毁。 “ https://www.come-on.de/luesenscheid/baustop-an-maroders-a45-talbruecke-bruecke-brunsbecke-warum-warum-vier-nicht-nicht-nicht-nicht-nicht-passier-9230000005.html” 延迟是由Autobahn GmbH和深度土壤调查的部分合理的，专家认为这被认为是固定的。律师拉尔夫·莱恩曼（Ralf Leinemann）指出了内部交流问题或有意识的决策 - 推迟了该项目的制定者。 对功能基础设施的需求对该地区的人口和经济变得越来越重要。克里斯彻（Krischer）的运输部长强调，该项目还包括与熟练工人短缺和国家数据透明发布的措施。今年，NRW的51架桥梁建设措施将实施，总计1.6亿欧元。 总的来说，TalbrückeBrunsbecke的情况表明，迫切需要投资运输基础设施并快速弥补现有的缺陷。桥梁翻新领域的挑战是多种多样的，但是随着正确的计划和实施，北莱茵 - 西方街道的未来可能会得到显着改善。 桥梁闭合的严重后果
基础设施攻势
在这些挑战的背景下，北莱茵 - 韦斯特法利亚依赖于一项称为“街头基础设施北莱茵 - 韦斯特法利亚”的全面翻新攻势。作为该倡议的一部分，到2034年将进行400座桥梁进行翻新或重建。创新的快速施工方法应有助于大大缩短计划和施工时间，例如在 nordrhein-westfalen
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