Brunsbecke Brunsbecke en Hagen: ¡la renovación o el cierre amenazan!
Brunsbecke Brunsbecke en Hagen: ¡la renovación o el cierre amenazan!
El Talbrücke Brunsbecke sobre el A45 cerca de Hagen enfrenta una situación crítica debido a su edad y defectos estructurales graves. Con una longitud de 534 metros, es uno de los puentes más importantes en el norte de Rhine-Westfalia y fue construido en la década de 1970. Su condición es tan grave que es uno de los 2,000 puentes en el norte de Rhine-Westfalia, que se clasifican como preocupantes en el "monitor de puentes" de la Cámara de Comercio e Industria. El ministro de Transporte de NRW, Oliver Krischer, otorgó abiertamente los problemas y explicó que el nuevo edificio de este puente fue planeado originalmente para 2019, pero tuvo que ser recaudado debido a retrasos.
Actualmente, el inicio de la construcción para la construcción de reemplazo se pospone a 2026, lo que podría endurecer aún más la situación de tráfico ya tensa en la A45. Hasta ahora, el puente se ha mantenido al reforzar las medidas, un conducto de ensamblaje lo monitoreó de forma permanente para identificar los cambios en una etapa temprana. Una falla repentina del puente podría tener consecuencias drásticas: un cierre completo de la A45 redirigiría el tráfico a través del B54 al volmetal y daría como resultado un estrés significativo para los residentes y el tráfico de mercancías.
Comparación con la hermana Bridge Rahmede
El puente Brunsbecke es idéntico al Talbrücke Rahmede cerca de Lüdenscheid, que fue bloqueado en diciembre de 2021 debido a un daño masivo, que se explotó en mayo de 2023. Esto plantea preguntas porque ambos puentes tienen la misma clasificación estatal de 3.0 (no suficiente). Si bien el puente Rahmede se planeó para un nuevo edificio entre 2012 y 2014, los planes se implementaron más rápido debido a la mala condición, y la aprobación ya se otorgó en 2018.
Por el contrario, el puente Kallenbach Tal en Hesse recibió un corsé de soporte multimillonario de dólares para cerrar el tiempo hasta el nuevo edificio, que también está destinado a 2026. Sin embargo, las autoridades se pusieron activas en relación con el Brunsbecke, de modo que un procedimiento de aprobación de planificación fue superfluo. Esta autorización a Autobahn GmbH aprobada en 2021 es inusual para el North Rhine-Westfalia y podría explicar las razones del largo proceso del Puente Brunsbecke.Ofensiva de renovación para la infraestructura de la calle
Para contrarrestar el estado en ruinas de muchos puentes, el gobierno estatal de Rhine-Westfalia del Norte ha lanzado la "infraestructura callejera NRW" ofensiva de renovación. El objetivo es reducir significativamente la proporción de infraestructura de transporte que necesita renovación en los próximos diez años. Esto incluye la renovación y la nueva construcción de un total de 400 puentes.
El ministro de Transporte, Oliver Krischer, enfatiza la necesidad de una poderosa infraestructura para ciudadanos y empresas. Los innovadores métodos de construcción rápida deberían ayudar a ahorrar tiempo al planificar e implementar. Un proyecto piloto, el Wupperbrücke Blombacher Bach, está destinado a servir como un ejemplo de una implementación efectiva. Aquí el período de construcción es de unos seis meses, mientras que los procedimientos convencionales a menudo tardan de uno o medio en años.
Se planean un total de 51 medidas de construcción de puentes con un volumen total de 160 millones de euros para 2025 en el North Rhine-Westfalia. También hay 220 millones de euros para la renovación de calles y otros componentes de infraestructura. Se enfatiza particularmente que estas medidas no solo sirven para aumentar la seguridad del tráfico, sino también para mejorar la calidad de vida de los residentes.
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