Bridge Brunsbecke à Hagen: la rénovation ou la fermeture menace!

Bridge Brunsbecke à Hagen: la rénovation ou la fermeture menace!

Le Talbrücke Brunsbecke sur l'A45 près de Hagen fait face à une situation critique en raison de son âge et de ses défauts structurels graves. Avec une longueur de 534 mètres, il est l'un des ponts les plus importants de Rhin-Westphalie du Nord et a été construit dans les années 1970. Leur état est si grave qu'il s'agit de l'un des 2 000 ponts du Rhin-Westphalie du Nord, qui sont classés comme inquiétants dans le «moniteur de pont» de la Chambre de commerce et d'industrie. Le ministre des Transports de NRW, Oliver Krischer, a ouvertement accordé les problèmes et a expliqué que le nouveau bâtiment de ce pont était à l'origine prévu pour 2019, mais a dû être réavéré en raison de retards.

Actuellement, le début de la construction de la construction de remplacement est reporté à 2026, ce qui pourrait encore resserrer la situation de trafic déjà tendue sur l'A45. Jusqu'à présent, le pont a été maintenu par des mesures de renforcement, un canal d'assemblage l'a surveillé en permanence afin d'identifier les changements à un stade précoce. Une défaillance soudaine du pont pourrait avoir des conséquences drastiques: une fermeture complète de l'A45 redirigerait le trafic via le B54 dans le Volmetal et entraînerait un stress significatif pour les résidents et le trafic de marchandises.

Comparaison avec Sister Bridge Rahmede

Le pont Brunsbecke est identique au Talbrücke Rahmede près de Lüdenscheid, qui a été bloqué en décembre 2021 en raison de dommages massifs, qui a été explosé en mai 2023. Cela soulève des questions car les deux ponts ont la même classification d'État de 3,0 (pas suffisante). Alors que le pont Rahmede était prévu pour un nouveau bâtiment entre 2012 et 2014, les plans ont été mis en œuvre plus rapidement en raison de la mauvaise condition, et l'approbation a déjà été accordée en 2018.

Offensive de rénovation pour les infrastructures de rue

Afin de contrer l'état délabré de nombreux ponts, le gouvernement de l'État de Rhin-Westphalie du Nord a lancé l'offensive de rénovation "Infrastructure de rue NRW". L'objectif est de réduire considérablement la proportion des infrastructures de transport qui ont besoin de rénovation au cours des dix prochaines années. Cela comprend la rénovation et la nouvelle construction d'un total de 400 ponts.

Le ministre des Transports, Oliver Krischer, souligne la nécessité d'une puissante infrastructure pour les citoyens et les entreprises. Des méthodes de construction rapide innovantes devraient aider à gagner du temps lors de la planification et de la mise en œuvre. Un projet pilote, le Wupperbrücke Blombacher Bach, est destiné à servir d'exemple d'une implémentation efficace. Ici, la période de construction est d'environ six mois, tandis que les procédures conventionnelles en prennent souvent un à un et demi.

Un total de 51 mesures de construction de ponts avec un volume total de 160 millions d'euros sont prévues pour 2025 en Rhénanie du Nord-Westphalie. Il y a également 220 millions d'euros pour la rénovation des rues et d'autres composants d'infrastructure. Il est particulièrement souligné que ces mesures servent non seulement à augmenter la sécurité routière, mais aussi à améliorer la qualité de vie des résidents.