Brug Brunsbecke in Hagen: renovatie of sluiting bedreigt!
Brug Brunsbecke in Hagen: renovatie of sluiting bedreigt!
De Talbrücke Brunsbecke op de A45 bij Hagen wordt geconfronteerd met een kritieke situatie vanwege zijn leeftijd en ernstige structurele defecten. Met een lengte van 534 meter is het een van de belangrijkste bruggen in Noord-Rijn-Westfalen en werd het gebouwd in de jaren 1970. Hun toestand is zo serieus dat het een van de 2.000 bruggen is in Noord-Rijn-Westfalen, die als verontrustend worden geclassificeerd in de "brugmonitor" van de Kamer van Koophandel en de industrie. NRW-minister van Transport Oliver Krischer heeft openlijk de problemen verleend en legde uit dat het nieuwe gebouw van deze brug oorspronkelijk was gepland voor 2019, maar opnieuw moest worden gewoond vanwege vertragingen.
Momenteel wordt het begin van de constructie voor vervangingsconstructie uitgesteld tot 2026, wat de reeds gespannen verkeerssituatie op de A45 verder kan aanscherpen. Tot nu toe is de brug onderhouden door maatregelen te versterken, een assemblagekanaal heeft deze permanent gecontroleerd om veranderingen in een vroeg stadium te identificeren. Een plotselinge falen van de brug kan drastische gevolgen hebben: een volledige sluiting van de A45 zou het verkeer via de B54 omleiden naar de volmetaal en resulteren in aanzienlijke stress voor bewoners en het goederenverkeer.
Vergelijking met Sister Bridge Rahmede
De Brunsbecke Bridge is identiek aan de Talbrücke Rahmede bij Lüdenscheid, die in december 2021 werd geblokkeerd vanwege massale schade, die in mei 2023 werd opgeblazen. Dit roept vragen op omdat beide bruggen dezelfde staatsclassificatie van 3,0 hebben (niet voldoende). Terwijl de Rahmede Bridge was gepland voor een nieuw gebouw tussen 2012 en 2014, werden de plannen sneller geïmplementeerd vanwege de slechte staat en de goedkeuring werd al verleend in 2018.
De Kallenbach Tal Bridge in Hesse ontving daarentegen een multi-miljoen dollar ondersteuning Corset voor het overbruggen van de tijd tot het nieuwe gebouw, dat ook bedoeld is voor 2026. De autoriteiten werden echter actief in verband met de Brunsbecke, zodat een planningsgoedkeuringsprocedure overbodig was. Deze autorisatie om Autobahn GmbH in 2021 goedgekeurd te worden goedgekeurd, is ongebruikelijk voor North Rhine-Westfalen en zou de redenen kunnen verklaren voor het lange proces van de Brunsbecke Bridge.Renovatie offensief voor straatinfrastructuur
Om de vervallen staat van vele bruggen tegen te gaan, heeft de deelstaatregering van North Rhine-Westfalen de renovatie-offensieve "straatinfrastructuur NRW" gelanceerd. Het doel is om het aandeel transportinfrastructuur dat binnen de komende tien jaar nodig is, aanzienlijk te verminderen. Dit omvat de renovatie en nieuwbouw van in totaal 400 bruggen.
Minister van Transport Oliver Krischer benadrukt de noodzaak van een krachtige infrastructuur voor burgers en bedrijven. Innovatieve snelle bouwmethoden moeten helpen tijd te besparen bij planning en implementatie. Een pilootproject, de Wupperbrücke Blombacher Bach, is bedoeld om te dienen als een voorbeeld van een effectieve implementatie. Hier is de bouwperiode ongeveer zes maanden, terwijl conventionele procedures vaak één tot anderhalf jaar duren.
Een totaal van 51 brugconstructiemaatregelen met een totaal volume van 160 miljoen euro zijn gepland voor 2025 in North Rhine-Westfalen. Er zijn ook 220 miljoen euro voor de renovatie van straten en andere infrastructuurcomponenten. Er wordt vooral benadrukt dat deze maatregelen niet alleen dienen om de verkeersveiligheid te vergroten, maar ook om de kwaliteit van leven van de bewoners te verbeteren.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |