Bridge Brunsbecke în Hagen: Recondiționarea sau închiderea amenințării!
Bridge Brunsbecke în Hagen: Recondiționarea sau închiderea amenințării!
Talbrücke Brunsbecke de pe A45 de lângă Hagen se confruntă cu o situație critică din cauza vârstei și a defectelor structurale grave. Cu o lungime de 534 de metri, este unul dintre cele mai importante poduri din Rinul de Nord-Westfalia și a fost construit în anii '70. Condiția lor este atât de gravă încât este unul dintre cele 2.000 de poduri din North Rin-Westfalia, care sunt clasificate ca îngrijorătoare în „monitorul podului” al Camerei de Comerț și Industrie. Ministrul Transporturilor NRW, Oliver Krischer, a acordat în mod deschis problemele și a explicat că noua clădire a acestui pod a fost planificată inițial pentru 2019, dar a trebuit să fie re-prezidat din cauza întârzierilor.
În prezent, începerea construcției pentru construcția de înlocuire este amânată până în 2026, ceea ce ar putea întări și mai mult situația de trafic deja tensionată pe A45. Până în prezent, podul a fost menținut prin consolidarea măsurilor, un canal de asamblare a monitorizat -o permanent pentru a identifica modificările într -un stadiu incipient. O defecțiune bruscă a podului ar putea avea consecințe drastice: o închidere completă a A45 ar redirecționa traficul prin B54 în Volmetal și ar duce la un stres semnificativ pentru rezidenți și traficul de mărfuri.
comparație cu sora Bridge Rahmede
Podul Brunsbecke este identic cu Talbrücke Rahmede de lângă Lüdenscheid, care a fost blocat în decembrie 2021 din cauza daunelor masive, care a fost explodată în mai 2023. Acest lucru ridică întrebări, deoarece ambele poduri au aceeași clasificare de stat de 3,0 (nu este suficientă). În timp ce podul Rahmede a fost planificat pentru o nouă clădire între 2012 și 2014, planurile au fost implementate mai rapid din cauza stării precare, iar aprobarea a fost deja acordată în 2018.
În schimb, podul Kallenbach Tal din Hesse a primit un corset de sprijin de mai multe milioane de dolari pentru a pune în timp până la noua clădire, care este destinată și pentru 2026. Cu toate acestea, autoritățile au devenit active în raport cu Brunsbecke, astfel încât o procedură de aprobare a planificării a fost de priză. Această autorizație pentru AUTOBAHN GMBH aprobată în 2021 este neobișnuită pentru Nord-Westfalia și ar putea explica motivele procesului îndelungat al podului Brunsbecke.ofensivă de renovare pentru infrastructura de stradă
Pentru a contracara starea dărăpănată a multor poduri, guvernul de stat din Rinul de Nord-Westfalia a lansat ofensiva de renovare „Infrastructura de stradă NRW”. Scopul este de a reduce semnificativ proporția infrastructurii de transport care are nevoie de renovare în următorii zece ani. Aceasta include renovarea și construcția nouă a unui total de 400 de poduri.
Ministrul Transporturilor, Oliver Krischer, subliniază necesitatea unei infrastructuri puternice pentru cetățeni și companii. Metodele inovatoare de construcție rapidă ar trebui să ajute la economisirea timpului atunci când planifică și implementare. Un proiect pilot, Wupperbrücke Blombacher Bach, este destinat să servească ca un exemplu de implementare eficientă. Aici perioada de construcție este de aproximativ șase luni, în timp ce procedurile convenționale duc adesea unul la un an și jumătate.
[ Există, de asemenea, 220 de milioane de euro pentru renovarea străzilor și a altor componente ale infrastructurii. Se subliniază în special faptul că aceste măsuri nu numai că servesc la creșterea siguranței traficului, ci și la îmbunătățirea calității vieții rezidenților.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |