Ny brobygning i Marburg: Massive begrænsninger for jernbanetrafik!

Veröffentlicht:

Von:

Marburg-Biedenkopf: nedrivning og nybygning af broen i Marburg-Nord fra 21. marts; Jernbane mellem Marburg og Cölbe.
Marburg-Biedenkopf: nedrivning og nybygning af broen i Marburg-Nord fra 21. marts; Jernbane mellem Marburg og Cölbe. (Symbolbild/ANAG)

Byen Marburg står over for et vigtigt infrastrukturprojekt, hvis koncept primært er beregnet til at sikre sikkerheden og den glatte strøm af trafik i regionen. Den 5. marts 2025 blev det kendt, at broen i Marburg-Nord skal reves via jernbanelinjen og genopbygges fuldstændigt. Dette projekt var nødvendigt, fordi en renovering er økonomisk og teknisk ikke fornuftig. Nedrivningen og det nye byggearbejde er planlagt til perioden fredag ​​den 21. marts, kl. til mandag 31. marts, 4 A.M.

Jernbanelinjen mellem Marburg og Cölbe vil være lukket under byggeriet. For at forkorte varigheden af ​​blokeringen udføres arbejdet i multi -skift drift. Dette vil dog også have indflydelse på jernbanetrafik, især på langdistance og regional trafik. Ifølge nh24.de Der er betydelige begrænsninger: langdistance-tog på islinjen fra KarlSruhe via Frankfurt til Strals: Long Distance Trains på ICE-linjen fra KarlSruhe via Frank til Strals Strals AsaSraSruSh omdirigeret. Dette betyder, at vigtige gælder, herunder i Frankfurt-West, Friedberg og Marburg.

jernbanetrafik påvirkes

RB 30 mellem Frankfurt og Kassel og RE30 mellem Marburg og Kirchhain er især berørte regionale toglinjer. Der er ingen tog på bestemte dage, og hele dagen fiaskoer mellem Marburg og Kirchhain Force udskiftningstrafik med bus. Rejsende bør finde ud af mere om aktuelle forbindelser på www.bahn.de eller i appen DB Navigator, da stop af udskiftningsbusser ikke altid er direkte på togstationer.

Den gamle bro i Neue Kasseler Straße blev indviet i 1965 og har en længde på omkring 36,5 meter og en klar højde over toget på 6,05 meter. Hessen Mobil har planlagt erstatning for nybygning af denne vigtige transportforbindelse siden 2023, uanset skadeudvikling. Udviklingen bør nedrives i slutningen af ​​marts, og de efterfølgende planlægnings- og godkendelsesprocedurer for den nye bygning vil tage et par år.

det nødvendige trin til at modernisere bro

I Tyskland er der i alt omkring 40.100 broer i det føderale motorvejsnetværk. I henhold til det føderale ministerium for digital og transport (BMDV) skal omkring 8.000 motorvejsbroer repareres eller moderniseres på lang sigt. BMDV har allerede truffet foranstaltninger for at øge vedligeholdelsesinvesteringer og planer om at øge dem fra 4,6 milliarder euro til 5,0 milliarder euro i 2025. Et omfattende program for bro modernisering, som også inkluderer den nye bygning i Marburg, implementeres i øjeblikket. Den nye bygning erstatter den eksisterende bygning uden strukturel ekspansion.

For at imødegå udfordringerne i brobyggeri er innovative konstruktionsmetoder og strategisk planlægning nødvendige. drees & sommer understreger, at pålidelig vedligeholdelsesstyring af broer er af central betydning. Dette er baseret på bæredygtige renoveringsprojekter, professionel kontraktstyring og udvikling af en velfundet vedligeholdelsesstrategi. Målet er at genkende skade på broer tidligt og at løse de resulterende problemer.

Den nye bygning af broen i Marburg er derfor en integreret del af den omfattende moderniseringsstrategi for broer i Tyskland, der tager højde for både sikkerhed og økologisk ansvar.

Details
Quellen