Nuevo edificio de puentes en Marburg: ¡restricciones masivas en el tráfico ferroviario!
Nuevo edificio de puentes en Marburg: ¡restricciones masivas en el tráfico ferroviario!
La ciudad de Marburg enfrenta un importante proyecto de infraestructura, cuyo concepto está destinado principalmente a asegurar la seguridad y el flujo suave de tráfico en la región. El 5 de marzo de 2025, se supo que el puente en Marburg-Nord debe ser demolido a través de la línea ferroviaria y completamente reconstruido. Este proyecto fue necesario porque una renovación es económica y técnicamente no sensata. La demolición y los nuevos trabajos de construcción están programados para el período a partir del viernes 21 de marzo a las 10 p.m. al lunes 31 de marzo, a las 4 a.m.
La línea ferroviaria entre Marburg y Cölbe estará cerrada durante los trabajos de construcción. Para acortar la duración del bloqueo, el trabajo se lleva a cabo en la operación de múltiples cambios. Sin embargo, esto también tendrá un impacto en el tráfico ferroviario, especialmente en el tráfico regional y de larga distancia. De acuerdo con nh24.de Hay restricciones significativas: los trenes de larga duración en la línea de hielo de Karlsruhe a través de Frankfurt to Stralsund. Esto significa que las posiciones importantes, incluso en Frankfurt-West, Friedberg y Marburg.
El tráfico ferroviario se ve afectado
El RB 30 entre Frankfurt y Kassel y el RE30 entre Marburg y Kirchhain son líneas de tren regionales particularmente afectadas. No hay trenes en ciertos días, y todas las fallas de los días entre Marburg y el tráfico de reemplazo de la fuerza de Kirchhain en autobús. Los viajeros deberían obtener más información sobre las conexiones actuales en www.bahn.de o en el navegador de la aplicación DB, ya que las paradas de los autobuses de reemplazo no siempre están directamente en las estaciones de tren.El antiguo puente del Neue Kasseler Straße fue inaugurado en 1965 y tiene una longitud de alrededor de 36.5 metros y una altura clara por encima del tren de 6.05 metros. Hessen Mobil ha estado planeando el reemplazo para la nueva construcción de esta importante conexión de transporte desde 2023, independientemente del desarrollo de daños. El desarrollo debe ser demolido a fines de marzo, y los procedimientos de planificación y aprobación posteriores para el nuevo edificio tomarán algunos años.
El paso necesario para modernizar el puente
En Alemania hay un total de alrededor de 40,100 puentes en la red federal de carreteras. Según el Ministerio Federal de Digital y Transporte (BMDV), alrededor de 8,000 puentes de autopistas deben ser reparados o modernizados a largo plazo. El BMDV ya ha tomado medidas para aumentar las inversiones de mantenimiento y planea aumentarlas de 4.600 millones de euros a 5.0 mil millones de euros para 2025. Actualmente se está implementando un programa integral para la modernización de puentes, que también incluye el nuevo edificio en Marburg. El nuevo edificio reemplaza el edificio existente sin expansión estructural.
Para contrarrestar los desafíos en la construcción de puentes, son necesarios métodos de construcción innovadores y planificación estratégica. Drees & sommer enfatiza que el manejo de mantenimiento confiable para los puentes es de importancia central. Esto se basa en proyectos de renovación sostenible, gestión de contratos profesionales y el desarrollo de una estrategia de mantenimiento bien fundada. El objetivo es reconocer el daño a los puentes temprano y abordar los problemas resultantes.
El nuevo edificio del puente en Marburg es, por lo tanto, una parte integral de la estrategia de modernización integral para los puentes en Alemania, que tiene en cuenta tanto la seguridad como la responsabilidad ecológica.
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