Nova zgrada mosta u Marburgu: Masovna ograničenja željezničkog prometa!

Veröffentlicht:

Von:

Marburg-Biedenkopf: rušenje i nova izgradnja mosta u Marburg-Nord od 21. ožujka; Željeznica između Marburga i Cölbea.
Marburg-Biedenkopf: rušenje i nova izgradnja mosta u Marburg-Nord od 21. ožujka; Željeznica između Marburga i Cölbea. (Symbolbild/ANAG)

Grad Marburg suočen je s važnim infrastrukturnim projektom, čiji je koncept prvenstveno namijenjen osiguranju sigurnosti i nesmetanog prometa u regiji. 5. ožujka 2025. postalo je poznato da most u Marburg-Nord-u mora biti srušen željezničkom prugom i potpuno obnovljen. Ovaj je projekt bio neophodan jer obnova ekonomski i tehnički nije razumna. Rušenje i novi građevinski radovi zakazani su za razdoblje od petka, 21. ožujka, 22:00. do ponedjeljka, 31. ožujka, 4 A.M.

Željeznička pruga između Marburga i Cölbe bit će zatvorena tijekom građevinskih radova. Kako bi se skratilo trajanje blokiranja, rad se provodi u višestrukoj operaciji. Međutim, to će također utjecati na željeznički promet, posebno na duge staze i regionalni promet. Prema nh24.de postoje značajna ograničenja na Strals iz kaznenih slojeva. To znači da je važno, uključujući Frankfurt-zapad, Friedberg i Marburg.

Željeznički promet utječe

RB 30 između Frankfurta i Kassela i RE30 između Marburga i Kirchhaina posebno su pogođeni regionalnim linijama vlaka. Ne postoje vlakovi u određenim danima, a svi su kvarovi između Marburga i Kirchhain Force zamjenjujući promet autobusom. Putnici bi trebali saznati više o trenutnim vezama na www.bahn.de ili u aplikaciji DB Navigator, budući da zaustavljanje zamjenskih autobusa nisu uvijek izravno na stazama vlaka.

Stari most u Neue Kasseler Straße otvoren je 1965. godine i duljina je oko 36,5 metara i jasnu visinu iznad vlaka od 6,05 metara. Hessen Mobil planira zamjenu za novu izgradnju ove važne transportne veze od 2023. godine, bez obzira na razvoj štete. Razvoj treba srušiti krajem ožujka, a naknadni postupci planiranja i odobrenja za novu zgradu trajat će nekoliko godina.

Potreban korak za modernizaciju mosta

U Njemačkoj je ukupno oko 40.100 mostova u saveznoj mreži autocesta. Prema saveznom Ministarstvu digitalnog i prometa (BMDV), oko 8.000 mostova za autoceste mora se dugoročno popraviti ili modernizirati. BMDV je već poduzeo mjere za povećanje ulaganja u održavanje i planira ih povećati sa 4,6 milijardi eura na 5,0 milijardi eura do 2025. godine. Trenutno se provodi sveobuhvatan program za modernizaciju mosta, koji također uključuje novu zgradu u Marburgu. Nova zgrada zamjenjuje postojeću zgradu bez strukturne ekspanzije.

Da bi se suprotstavili izazovima u izgradnji mosta, potrebni su inovativne metode izgradnje i strateško planiranje. Drees & sommer naglašava da je pouzdano upravljanje održavanjem za mostove od središnjeg značaja. To se temelji na održivim projektima obnove, profesionalnom upravljanju ugovorima i razvoju strategije održavanja dobrog održavanja. Cilj je rano prepoznati oštećenje mostova i riješiti se rezultirajućih problema.

Nova zgrada mosta u Marburgu stoga je sastavni dio sveobuhvatne strategije modernizacije za mostove u Njemačkoj, koja uzima u obzir i sigurnost i ekološku odgovornost.

Details
Quellen