Nuovo bridge Building a Marburg: enormi restrizioni al traffico ferroviario!
Nuovo bridge Building a Marburg: enormi restrizioni al traffico ferroviario!
La città di Marburg affronta un importante progetto infrastrutturale, il cui concetto è principalmente inteso a garantire la sicurezza e il flusso regolare del traffico nella regione. Il 5 marzo 2025, divenne noto che il ponte a Marburg-Nord doveva essere demolito attraverso la linea ferroviaria e completamente ricostruito. Questo progetto era necessario perché un rinnovamento è economicamente e tecnicamente non ragionevole. La demolizione e i nuovi lavori di costruzione sono previsti per il periodo da venerdì 21 marzo, 22:00. a lunedì 31 marzo, 4 del mattino
La linea ferroviaria tra Marburg e Cölbe sarà chiusa durante i lavori di costruzione. Al fine di abbreviare la durata del blocco, il lavoro viene svolto in funzionamento a più cambio. Tuttavia, ciò avrà anche un impatto sul traffico ferroviario, in particolare sulla lunga distanza e sul traffico regionale. Secondo nh24.de Ci sono restrizioni significative: treni a lunga durata sulla linea di ghiaccio da KarlsruHA via di Difestd. Ciò significa che importanti prese, tra cui a Francoforte-West, Friedberg e Marburg.
Il traffico ferroviario è interessato
L'RB 30 tra Francoforte e Kassel e il RE30 tra Marburg e Kirchhain sono particolarmente colpite linee ferroviarie regionali. Non ci sono treni in determinati giorni e guasti di tutti i giorni tra il traffico di sostituzione della forza di Marburg e Kirchhain in autobus. I viaggiatori dovrebbero scoprire di più sulle connessioni attuali su www.bahn.de o nell'app db navigator, poiché le fermate degli autobus di sostituzione non sono sempre direttamente nelle stazioni del treno.Il vecchio ponte nel Neue Kasseler Straße è stato inaugurato nel 1965 e ha una lunghezza di circa 36,5 metri e una chiara altezza sopra il treno di 6,05 metri. Hessen Mobil ha pianificato la sostituzione della nuova costruzione di questa importante connessione di trasporto dal 2023, indipendentemente dallo sviluppo del danno. Lo sviluppo dovrebbe essere demolito alla fine di marzo e le successive procedure di pianificazione e approvazione per il nuovo edificio richiederà alcuni anni.
il passo necessario per modernizzare il ponte
In Germania ci sono un totale di circa 40.100 ponti nella rete autostradale federale. Secondo il Ministero federale del digitale e dei trasporti (BMDV), circa 8.000 ponti autostradali devono essere riparati o modernizzati a lungo termine. Il BMDV ha già adottato misure per aumentare gli investimenti di manutenzione e i piani per aumentarli da 4,6 miliardi di euro a 5,0 miliardi di euro entro il 2025. È attualmente in corso un programma completo per la modernizzazione del ponte, che include anche il nuovo edificio a Marburg. Il nuovo edificio sostituisce l'edificio esistente senza espansione strutturale.
Per contrastare le sfide nella costruzione del ponte, sono necessari metodi di costruzione innovativi e pianificazione strategica. drees & sommer sottolinea che la gestione affidabile per i bridge è di importanza centrale. Questo si basa su progetti di ristrutturazione sostenibile, gestione dei contratti professionali e sviluppo di una strategia di manutenzione ben fondata. L'obiettivo è riconoscere i danni ai ponti in anticipo e affrontare i problemi risultanti.
Il nuovo edificio del ponte a Marburg è quindi parte integrante della strategia globale di modernizzazione per i ponti in Germania, che tiene conto sia della sicurezza che della responsabilità ecologica.
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