Naujas tilto pastatas Marburge: didžiuliai geležinkelių eismo apribojimai!
Naujas tilto pastatas Marburge: didžiuliai geležinkelių eismo apribojimai!
Marburgo miestas susiduria su svarbiu infrastruktūros projektu, kurio koncepcija pirmiausia skirta užtikrinti saugumą ir sklandų srautą regione. 2025 m. Kovo 5 d. Buvo žinoma, kad tiltas Marburge Norde turi būti nugriautas per geležinkelio liniją ir visiškai atstatytas. Šis projektas buvo būtinas, nes renovacija yra ekonomiškai ir techniškai nėra protinga. Griovimas ir nauji statybos darbai numatomi laikotarpiui nuo kovo 21 d., Penktadienio, 10 val. iki pirmadienio, kovo 31 d., 4 val.
Geležinkelio linija tarp Marburgo ir Cölbe bus uždaryta statybos darbų metu. Norint sutrumpinti blokavimo trukmę, darbas atliekamas atliekant daugialypį poslinkio veikimą. Tačiau tai taip pat turės įtakos geležinkelių srautui, ypač tolimojo ir regioniniam eismui. Pagal nh24.de yra dideli apribojimai: ilgieji teritorijos. Tai reiškia, kad svarbūs sulaikymai, įskaitant Frankfurto-Vakarų, Friedbergo ir Marburgo.
paveiktas geležinkelių srauto
RB 30 tarp Frankfurto ir Kasselio ir RE30 tarp Marburgo ir Kirchhaino yra ypač paveiktos regioninės traukinių linijos. Tam tikromis dienomis nėra traukinių, o visos dienos nesėkmės tarp Marburgo ir Kirchhaino pajėgų pakeitimo eismo autobusu. Keliautojai turėtų sužinoti daugiau apie dabartinius ryšius www.bahn.de arba „App DB Navigator“, nes sustojimai pakaitinių autobusų stotelėse ne visada yra tiesiogiai traukinių stotyse.Senasis tiltas „Neue Kasseler Straße“ buvo atidarytas 1965 m., O jo ilgis buvo apie 36,5 metro ir aiškus aukštis virš 6,05 metro traukinio. Hessenas Mobilas nuo 2023 m. Planuoja naujos šio svarbaus transporto ryšio statybos pakaitalą, neatsižvelgiant į žalos kūrimą. Vystymasis turėtų būti nugriauta kovo pabaigoje, o vėlesnės naujojo pastato planavimo ir patvirtinimo procedūros užtruks keletą metų.
būtinas žingsnis, norint modernizuoti tiltą
Vokietijoje federaliniame greitkelių tinkle iš viso yra apie 40 100 tiltų. Federalinės skaitmeninės ir transporto ministerijos (BMDV) duomenimis, ilgainiui reikia taisyti arba modernizuoti apie 8000 greitkelių tiltų. BMDV jau ėmėsi priemonių padidinti techninės priežiūros investicijas ir planuoja padidinti jas nuo 4,6 milijardo eurų iki 5,0 milijardų eurų iki 2025 m. Naujasis pastatas pakeičia esamą pastatą be konstrukcijos išplėtimo.
Norint kovoti su tiltų statybos iššūkiais, reikia novatoriškų statybos metodų ir strateginio planavimo. Drees & Sommer pabrėžia, kad patikimas priežiūros valdymas yra svarbiausias dalykas. Tai grindžiama tvariais renovacijos projektais, profesionalaus sutarčių valdymu ir šulinio pagrįstos priežiūros strategijos kūrimu. Tikslas yra anksti atpažinti žalą tiltams ir išspręsti susidariusias problemas.
Todėl naujasis tilto pastatas Marburge yra neatsiejama išsamios Vokietijos tiltų modernizacijos strategijos dalis, kurioje atsižvelgiama tiek į saugumą, tiek ekologinę atsakomybę.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |