Jauna tilta ēka Marburgā: masīvi ierobežojumi dzelzceļa satiksmei!

Veröffentlicht:

Von:

Marburg-Biedenkopf: tilta nojaukšana un jauna būvniecība Marburg-Norda no 21. marta; Dzelzceļš starp Marburgu un Cölbe.
Marburg-Biedenkopf: tilta nojaukšana un jauna būvniecība Marburg-Norda no 21. marta; Dzelzceļš starp Marburgu un Cölbe. (Symbolbild/ANAG)

Marburgas pilsēta saskaras ar svarīgu infrastruktūras projektu, kura jēdziens galvenokārt ir paredzēts, lai nodrošinātu satiksmes drošību un vienmērīgu plūsmu reģionā. 2025. gada 5. martā kļuva zināms, ka tilts Marburg-Nords ir jānojauc caur dzelzceļa līniju un pilnībā jāpārbūvē. Šis projekts bija nepieciešams, jo atjaunošana ir ekonomiski un tehniski saprātīga. Nojaukšana un jaunie celtniecības darbi ir paredzēti laika posmā no piektdienas, 21. marta, plkst. 10:00. līdz pirmdienai, 31. martam, 4 A.M.

Dzelzceļa līnija starp Marburgu un Cölbe tiks slēgta būvdarbu laikā. Lai saīsinātu bloķēšanas ilgumu, darbs tiek veikts vairāku maiņas operācijā. Tomēr tas ietekmēs arī dzelzceļa satiksmi, īpaši uz tālsatiksmes un reģionālo satiksmi. Saskaņā ar nh24.de Ir ievērojami ierobežojumi: ilgstoši trenējas uz ledus līnijas no karlUhe, izmantojot Franfurt. Tas nozīmē, ka ir svarīgi, tostarp Frankfurtē-Rietumos, Friedbergā un Marburgā.

Tiek ietekmēta dzelzceļa satiksme

Īpaši ietekmē RB 30 starp Frankfurti un Kaselu un RE30 starp Marburgu un Kirchhainu. Atsevišķās dienās nav vilcienu, un visu dienu neveiksmes starp Marburgu un Kirchhain Force rezerves satiksmi ar autobusu. Ceļotājiem vajadzētu uzzināt vairāk par pašreizējiem savienojumiem vietnē www.bahn.de vai lietotnē DB navigators, jo rezerves autobusu pieturas nav tieši vilciena stacijās.

Vecais tilts Neue Kaseler Straße tika atklāts 1965. gadā, un tā garums bija aptuveni 36,5 metri un skaidrs augstums virs 6,05 metru vilciena. Hessen Mobil ir plānojis aizstāt šo svarīgo transporta savienojumu jaunā būvniecībā kopš 2023. gada neatkarīgi no bojājuma attīstības. Attīstība būtu jānojauc marta beigās, un nākamās jaunās ēkas plānošanas un apstiprināšanas procedūras prasīs dažus gadus.

Nepieciešamais solis, lai modernizētu tiltu

Vācijā federālajā lielceļu tīklā ir aptuveni 40 100 tilti. Saskaņā ar Federālās Digitālās un transporta ministrijas (BMDV) datiem, ilgtermiņā jālabo vai modernizē aptuveni 8000 automaģistrāļu tiltu. BMDV jau ir veikusi pasākumus, lai palielinātu uzturēšanas ieguldījumus un plānotu tos palielināt no 4,6 miljardiem eiro līdz 5,0 miljardiem eiro līdz 2025. gadam. Pašlaik tiek ieviesta visaptveroša tiltu modernizācijas programma, kurā ietilpst arī jaunā ēka Marburgā. Jaunā ēka aizstāj esošo ēku bez konstrukcijas paplašināšanas.

Lai novērstu izaicinājumus tiltu būvniecībā, ir nepieciešama novatoriska būvniecības metožu un stratēģiskā plānošana. dres & sommer uzsver, ka tiltu uzticama uzturēšanas vadība ir centrāla nozīme. Tas ir balstīts uz ilgtspējīgiem renovācijas projektiem, profesionālu līgumu pārvaldību un labi izfalētas tehniskās apkopes stratēģijas izstrādi. Mērķis ir agri atpazīt tiltu bojājumus un risināt iegūtās problēmas.

Tāpēc jaunā tilta ēka Marburgā ir neatņemama visaptverošās modernizācijas stratēģijas sastāvdaļa Vācijā, kurā tiek ņemta vērā gan drošība, gan ekoloģiskā atbildība.

Details
Quellen