Nowy budynek mostu w Marburgu: Ogromne ograniczenia dotyczące ruchu kolejowego!
Nowy budynek mostu w Marburgu: Ogromne ograniczenia dotyczące ruchu kolejowego!
Miasto Marburga stoi w obliczu ważnego projektu infrastrukturalnego, którego koncepcja ma przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa i płynnego przepływu ruchu w regionie. 5 marca 2025 r. Stało się wiadomo, że most w Marburg-Nord musi zostać zburzony przez linię kolejową i całkowicie przebudować. Ten projekt był konieczny, ponieważ renowacja jest ekonomicznie i technicznie nie rozsądna. Rozbiórka i nowe prace budowlane są zaplanowane na okres od piątku, 21 marca, 22:00. do poniedziałku, 31 marca, 4 rano
Linia kolejowa między Marburg i Cölbe zostanie zamknięta podczas prac budowlanych. Aby skrócić czas blokowania, prace są wykonywane podczas operacji wielokrotnego przenoszenia. Będzie to jednak miało również wpływ na ruch kolejowy, szczególnie na ruch na duże odległości i regionalny. Według są znaczące ograniczenia: Długie dystansu na linii lodowej od Karlsruhe przez frankfurt do Stralsund. Oznacza to, że ważne wstrzymania, w tym we Frankfurt-West, Friedberg i Marburg.
Wpływa to na ruch kolejowy
RB 30 między Frankfurtem i Kassel i RE30 między Marburgiem i Kirchhainem są szczególnie dotknięte regionalnymi linią kolejową. W niektórych dniach nie ma pociągów, a wszystkie niepowodzenia między Marburgiem a Kirchhain Force zastępcze autobusem. Podróżni powinni dowiedzieć się więcej o bieżących połączeniach pod adresem www.bahn.de lub w aplikacji DB Navigator, ponieważ zatrzymania autobusów zastępczych nie zawsze są bezpośrednio na stacjach pociągów.Stary most w Neue Kasseler Straße został zainaugurowany w 1965 r. I ma długość około 36,5 metra i wyraźną wysokość nad pociągiem 6,05 metra. Hessen Mobil planuje zamiennik nowej budowy tego ważnego połączenia transportowego od 2023 r., Niezależnie od rozwoju szkód. Rozwój powinien zostać rozebrany pod koniec marca, a późniejsze procedury planowania i zatwierdzenia nowego budynku potrwają kilka lat.
Niezbędny krok do modernizacji mostu
W Niemczech w federalnej sieci autostrad znajduje się w sumie około 40 100 mostów. Według Federalnego Ministerstwa Digital and Transport (BMDV) około 8000 mostów autostradowych musi zostać naprawione lub zmodernizowane w perspektywie długoterminowej. BMDV podjął już środki mające na celu zwiększenie inwestycji konserwacyjnych i planuje je zwiększyć z 4,6 miliarda euro do 5,0 miliarda euro do 2025 r. Obecnie wdrażany jest kompleksowy program modernizacji mostu, który obejmuje również nowy budynek w Marburgu. Nowy budynek zastępuje istniejący budynek bez ekspansji strukturalnej.
W celu przeciwdziałania wyzwaniom w budowie mostów konieczne są innowacyjne metody budowy i planowanie strategiczne. Drees & Sommer podkreśla, że niezawodne zarządzanie konserwacją na mostkach ma centralne znaczenie. Opiera się to na zrównoważonych projektach remontowych, profesjonalnym zarządzaniu kontraktami i rozwoju dobrze znanej strategii konserwacji. Celem jest wcześniejsze rozpoznanie szkód mostów i rozwiązanie wynikających z nich problemów.
Nowy budynek mostu w Marburgu jest zatem integralną częścią kompleksowej strategii modernizacji mostów w Niemczech, która uwzględnia zarówno bezpieczeństwo, jak i odpowiedzialność ekologiczną.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |