Noua clădire a podului din Marburg: restricții masive privind traficul feroviar!
Noua clădire a podului din Marburg: restricții masive privind traficul feroviar!
Orașul Marburg se confruntă cu un proiect important de infrastructură, al cărui concept este destinat în primul rând să asigure securitatea și fluxul lină de trafic în regiune. La 5 martie 2025, a devenit cunoscut faptul că podul din Marburg-Nord trebuie demolat prin linia feroviară și reconstruită complet. Acest proiect a fost necesar deoarece o renovare nu este sensibilă din punct de vedere economic și din punct de vedere tehnic. Demolarea și noile lucrări de construcție sunt programate pentru perioada de vineri, 21 martie, 10 p.m. până luni, 31 martie, 4 a.m.
Linia de cale ferată dintre Marburg și Cölbe va fi închisă în timpul lucrărilor de construcție. Pentru a scurta durata blocării, lucrarea se desfășoară în operațiune multi -schimbătoare. Cu toate acestea, acest lucru va avea, de asemenea, un impact asupra traficului feroviar, în special asupra traficului regional pe distanțe lungi. Conform NH24.de Există restricții semnificative: Trenuri lungi de pe linia de până la Karlsruhe, prin Frankfurt, pe Strials, de la KarlsRuhe, prin Frankfurt, pe Strialsd. Aceasta înseamnă că deținerea importantă, inclusiv în Frankfurt-West, Friedberg și Marburg.
Traficul feroviar este afectat
RB 30 dintre Frankfurt și Kassel și RE30 dintre Marburg și Kirchhain sunt în special linii de tren regionale afectate. Nu există trenuri în anumite zile și toate eșecurile zilei între Marburg și Kirchhain Force Replament Trafic cu autobuzul. Călătorii ar trebui să afle mai multe despre conexiunile curente la www.bahn.de sau în aplicația DB Navigator, deoarece opririle autobuzelor de înlocuire nu sunt întotdeauna direct la stațiile trenului.Vechiul pod din Neue Kasseler Straße a fost inaugurat în 1965 și are o lungime de aproximativ 36,5 metri și o înălțime limpede deasupra trenului de 6,05 metri. Hessen Mobil planifică înlocuirea unei noi construcții a acestei importante conexiuni de transport din 2023, indiferent de dezvoltarea daunelor. Dezvoltarea ar trebui demolată la sfârșitul lunii martie, iar procedurile ulterioare de planificare și aprobare pentru noua clădire vor dura câțiva ani.
pasul necesar pentru modernizarea podului
În Germania există în total aproximativ 40.100 de poduri în rețeaua federală de autostrăzi. Potrivit Ministerului Federal al Digitalului și Transporturilor (BMDV), aproximativ 8.000 de poduri de autostradă trebuie reparate sau modernizate pe termen lung. BMDV a luat deja măsuri pentru creșterea investițiilor de întreținere și intenționează să le crească de la 4,6 miliarde de euro la 5,0 miliarde de euro până în 2025. În prezent, este implementat un program cuprinzător pentru modernizarea podului, care include și noua clădire din Marburg. Noua clădire înlocuiește clădirea existentă fără expansiune structurală.
Pentru a contracara provocările în construcția podurilor, sunt necesare metode inovatoare de construcție și planificare strategică. Drees & Sommer Subliniază faptul că managementul de întreținere fiabil pentru poduri este de o importanță centrală. Aceasta se bazează pe proiecte de renovare durabilă, managementul contractului profesional și dezvoltarea unei strategii de întreținere bine consolidate. Scopul este de a recunoaște daunele la poduri din timp și de a aborda problemele rezultate.
Noua clădire a podului din Marburg este, prin urmare, o parte integrantă a strategiei cuprinzătoare de modernizare pentru podurile din Germania, care ține cont atât de securitate, cât și de responsabilitatea ecologică.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |