Budova New Bridge v Marburgu: Masívne obmedzenia železničnej dopravy!

Veröffentlicht:

Von:

Marburg-Biedenkopf: demolácia a nová výstavba mosta v Marburgu Nord od 21. marca; Železnica medzi Marburgom a Cölbe.
Marburg-Biedenkopf: demolácia a nová výstavba mosta v Marburgu Nord od 21. marca; Železnica medzi Marburgom a Cölbe. (Symbolbild/ANAG)

Mesto Marburg čelí dôležitému projektu infraštruktúry, ktorého koncept je primárne určený na zabezpečenie bezpečnosti a hladkého toku premávky v regióne. 5. marca 2025 sa ukázalo, že most v Marburgu-Nord musí byť zbúraný cez železničnú trať a úplne prestavaný. Tento projekt bol potrebný, pretože renovácia je ekonomicky a technicky rozumná. Demolácie a nové stavebné práce sú naplánované na obdobie od piatku 21. marca o 22:00. do pondelka 31. marca, 4:00.

Železničná trať medzi Marburgom a Cölbe bude počas stavebných prác zatvorená. Aby sa skrátili trvanie blokovania, práca sa vykonáva pri prevádzke s viacerými náryvmi. Bude to však mať aj vplyv na železničnú dopravu, najmä na dlhé vzdialenosti a regionálnu premávku. Podľa nh24.de Existujú značné obmedzenia: na ľadovom rade od Karlsruhe v rámci ľadovej línie od Karlsruhe prostredníctvom Frankfurtu. To znamená, že dôležité platí, a to aj vo Frankfurt-West, Friedberg a Marburg.

železničná doprava je ovplyvnená

RB 30 medzi Frankfurtom a Kasselom a RE30 medzi Marburgom a Kirchhainom sú obzvlášť postihnuté regionálne vlakové trate. V určitých dňoch nie sú žiadne vlaky a všetky zlyhania medzi Marburgom a Kirchhainom nahradením dopravy autobusom. Cestovatelia by sa mali dozvedieť viac o aktuálnych pripojeniach na adrese www.bahn.de alebo v aplikácii DB Navigator, pretože zastavenia náhradných autobusov nie sú vždy priamo v stavoch vlaku.

Starý most v Neue Kasseler Straße bol slávnostný v roku 1965 a má dĺžku okolo 36,5 metra a jasnú výšku nad vlakom 6,05 metrov. Hessen Mobil plánuje náhradu za nové výstavbu tohto dôležitého dopravného spojenia od roku 2023 bez ohľadu na rozvoj poškodenia. Vývoj by sa mal zbúrať koncom marca a následné postupy plánovania a schválenia novej budovy budú trvať niekoľko rokov.

potrebný krok na modernizáciu mosta

V Nemecku je vo federálnej diaľničnej sieti celkom okolo 40 100 mostov. Podľa federálneho ministerstva digitálnej a dopravy (BMDV) musí byť z dlhodobého hľadiska opravených alebo modernizovaných približne 8 000 diaľničných mostov. BMDV už prijal opatrenia na zvýšenie investícií do údržby a plány na ich zvýšenie zo 4,6 miliárd EUR na 5,0 miliardy EUR do roku 2025. V súčasnosti sa v súčasnosti vykonáva komplexný program modernizácie mostov, ktorý zahŕňa aj novú budovu v Marburgu. Nová budova nahrádza existujúcu budovu bez štrukturálnej expanzie.

S cieľom čeliť výzvam pri stavbe mostov, sú potrebné inovatívne stavebné metódy a strategické plánovanie. Drees & Sommer zdôrazňuje, že spoľahlivé riadenie údržby pre Bridges je centrálneho významu. Je to založené na trvalo udržateľných projektoch obnovy, profesionálneho riadenia zmlúv a rozvoja dobre založenej stratégie údržby. Cieľom je rozpoznať poškodenie mostov včas a vyriešiť výsledné problémy.

Nová budova mosta v Marburgu je preto neoddeliteľnou súčasťou komplexnej stratégie modernizácie pre mosty v Nemecku, ktorá zohľadňuje bezpečnosť aj ekologickú zodpovednosť.

Details
Quellen