Nova stavba mostu v Marburgu: ogromne omejitve železniškega prometa!

Veröffentlicht:

Von:

Marburg-Biedenkopf: rušenje in nova gradnja mostu v Marburg-Nordu od 21. marca; Železnica med Marburgom in Cölbe.
Marburg-Biedenkopf: rušenje in nova gradnja mostu v Marburg-Nordu od 21. marca; Železnica med Marburgom in Cölbe. (Symbolbild/ANAG)

Mesto Marburg se sooča s pomembnim infrastrukturnim projektom, katerega koncept je predvsem namenjen zavarovanju varnosti in gladkega pretoka prometa v regiji. 5. marca 2025 je postalo znano, da je treba most v Marburg-Nordu porušiti po železniški progi in popolnoma obnoviti. Ta projekt je bil potreben, ker je prenova ekonomsko in tehnično ni smiselna. Rušenje in nova gradbena dela so predvidena za obdobje od petka, 21. marca, 22.00. do ponedeljka, 31. marca, 16.00.

Železniška proga med Marburgom in Cölbe bo med gradbenimi deli zaprta. Da bi skrajšali trajanje blokade, se delo izvaja v večplastnih delovanju. Vendar bo to vplivalo tudi na železniški promet, zlasti na dolge razdalje in regionalni promet. V skladu z NH24.de Obstajajo pomembne omejitve: dolge distančne usmeritve na Ice. To pomeni, da pomembna velja, tudi v Frankfurt-West, Friedbergu in Marburgu.

je prizadeti železniški promet

RB 30 med Frankfurtom in Kasselom ter RE30 med Marburgom in Kirchhainom sta še posebej prizadeti regionalni železniški liniji. V določenih dneh ni vlakov in vse vsakodnevne okvare med trgovskim prometom Marburga in Kirchhain sile z avtobusom. Popotniki bi morali izvedeti več o trenutnih povezavah na www.bahn.de ali v navigatorju aplikacije DB, saj postanki nadomestnih avtobusov niso vedno neposredno na železniških postajah.

Stari most v Neue Kasseler Straße je bil otvorjen leta 1965 in ima dolžino približno 36,5 metra in jasno višino nad vlakom 6,05 metra. Hessen Mobil od leta 2023 načrtuje zamenjavo za novo gradnjo te pomembne prometne povezave, ne glede na razvoj škode. Razvoj je treba porušiti konec marca, nadaljnji postopki načrtovanja in odobritve nove stavbe pa bodo trajali nekaj let.

potreben korak za posodobitev mostu

V Nemčiji je v zvezni avtocestni mreži skupno približno 40.100 mostov. Po podatkih Zveznega ministrstva za digitalno in promet (BMDV) je treba dolgoročno popraviti ali posodobiti približno 8000 avtocestnih mostov. BMDV je že sprejel ukrepe za povečanje naložb v vzdrževanje in namerava do leta 2025 povečati s 4,6 milijarde evrov na 5,0 milijarde evrov. Obsežen program za posodobitev mostu, ki vključuje tudi novo stavbo v Marburgu, se trenutno izvaja. Nova stavba nadomešča obstoječo stavbo brez strukturne širitve.

Za boj proti izzivom pri gradnji mostu so potrebni inovativni načini gradnje in strateško načrtovanje. drees & Sommer poudarja, da je zanesljivo vzdrževanje mostov osrednjega pomena. To temelji na projektih za trajnostno prenovo, strokovno upravljanje pogodb in razvoju dobro oblikovane strategije vzdrževanja. Cilj je prepoznati škodo na mostovih zgodaj in rešiti posledične težave.

Nova zgradba mostu v Marburgu je torej sestavni del celovite strategije modernizacije za mostove v Nemčiji, ki upošteva tako varnostno kot ekološko odgovornost.

Details
Quellen