Нова сграда на мостове в мачта: Иглата за движение най -накрая отново се отваря!

Нова сграда на мостове в мачта: Иглата за движение най -накрая отново се отваря!

На 20 март 2024 г. новият мост на Mastbruchstrasse през B1 в Paderborn беше пуснат за движение, един ден по -рано от планираното. Това отваряне е важна стъпка за транспортната инфраструктура в региона, след като предишният мост трябваше да бъде съборен през ноември 2023 г. поради разрушеното си състояние. Новата сграда беше извършена от street nrw

Строителните работи по моста не бяха без затруднения. Вандализмът и кражбите на строителни материали доведоха до закъснения. Освен това пожарът причини щети на запечатването на сградата. Освобождаването на новия мост завършва маршрута за отклоняване на жителите на района на Мастбрух и възстановява важна транспортна връзка между замъка Нойхаус и североизточния град.

История на сградите и предизвикателства

За повече от година мостът над B1 за движение на камиони над 16 тона и за превозни средства над 3,5 тона. Работата по разрушаването и последващата нова сграда започва на 16 октомври 2023 г. и доведе до пълно затваряне на Mastbruchstrasse за целия трафик на превозни средства, пешеходци и колоездачи. Това блокиране беше необходимо, за да се осигури сигурна работна среда за демонтаж на стария мост и инсталирането на нова инфраструктура.

Разрушаването на съществуващия мост беше планирано за първия ноемврийски уикенд през 2023 г. След това трафикът върху B1 продължи към Paderborn-Elsen, докато се премести в лента. Този текущ трафик беше необходим, за да се сведе до минимум ефектите върху мобилността в региона.

Разходите за сградата за заместване бяха около 2,9 милиона евро. Цялата строителна работа е проектирана за очаквано заключение на 21 март 2024 г., така че освобождаването на новата сграда за трафик вече може да се разглежда като знак за успешно завършване.

Критична инфраструктура и мостове, нуждаещи се от обновяване

Предизвикателствата в Paderborn са симптоматични за много по -голям проблем в Германия. Като ingenieur.de се нуждаят от обновяване над 8000 autobahnnrücken и 3000 bundesstraßenbrück. Стратегиите за поддръжка често са реактивни и водят до увеличаване на разходите. В този контекст необходимостта от структуриран план за обновяване на моста се счита за натискане.

Болните мостове са не само опасност за безопасността на движението, но и засягат икономиката и качеството на живот на жителите. Сривът на моста на Карола в Дрезден се разглежда като събуждане за инфраструктурна политика, при който много от съществуващите мостове в Германия, които са построени между 1960 и 1980 г., сега достигат до края на жизнения си цикъл.

За да посрещнат тези предизвикателства, градовете и страните трябва да разработят дългосрочни инвестиционни стратегии. Те включват цифрови подходи като моделиране на информация за сгради (BIM) и използването на изкуствен интелект за оптимизиране на мостовото строителство. Политиката за преосмисляне на одобрението също може да бъде необходимо за ускоряване на обновяването и нови строителни проекти.