New Bridge Building in Mast Break: Traffic Needle se konečně znovu otevře!

New Bridge Building in Mast Break: Traffic Needle se konečně znovu otevře!

Dne ​​20. března 2024 byl nový most na Mastbruchstrasse přes B1 v Paderbornu propuštěn pro provoz, o jeden den dříve, než se plánovalo. Toto otevření je důležitým krokem pro dopravní infrastrukturu v regionu poté, co musel být předchozí most v listopadu 2023 zbořen kvůli jeho zchátralému stavu. Nová budova byla provedena pomocí street nrw

Stavební práce na mostě nebyly bez problémů. Vandalismus a krádeže stavebních materiálů vedly ke zpoždění. Kromě toho oheň způsobil poškození utěsnění budovy. Vydání nového mostu končí trasu odklonu pro obyvatele okresu Mastbruch a obnovuje důležité dopravní spojení mezi hradem Neuhaus a severovýchodně od hlavního města.

Historie budovy a výzvy

Po více než rok, most přes B1 pro provoz nákladních vozidel přes 16 tun a pro vozidla nad 3,5 tuny. Práce na demolici a následné nové budově začaly 16. října 2023 a vyústily v úplné uzavření Mastbruchstrasse pro veškerý provoz vozidel, chodce a cyklisty. Toto blokování bylo nezbytné k zajištění bezpečného pracovního prostředí pro demontáž starého mostu a instalaci nové infrastruktury.

Demolice stávajícího mostu byla plánována na první listopadový víkend v roce 2023. Poté pokračoval provoz na B1 směrem k Paderborn-Elsenu, zatímco se přestěhoval do jízdního pruhu. Tento pokračující provoz byl nezbytný k minimalizaci účinků na mobilitu v regionu.

Náklady na náhradní budovu byly kolem 2,9 milionu EUR. Celé stavební práce byly navrženy pro očekávaný závěr 21. března 2024, takže vydání nové budovy pro provoz lze nyní považovat za známku úspěšného dokončení.

Kritická infrastruktura a mosty, které potřebují renovaci

Výzvy v Paderbornu jsou v Německu symptomatické pro mnohem větší problém. Jako ingenieur.de , potřebují renovaci nad 8000 Autobahnbrücken a 3000 BUDSTRA LUSTRA PRASEN. Strategie údržby jsou často reaktivní a vedou ke zvýšení nákladů. V této souvislosti se považuje potřeba strukturovaného plánu na renovaci mostu.

Churingové mosty nejsou jen nebezpečí pro bezpečnost provozu, ale také ovlivňují ekonomiku a kvalitu života obyvatel. Kolaps mostu Carola v Drážďanech byl považován za budící výzvu k politice infrastruktury, přičemž mnoho stávajících mostů v Německu, které byly postaveny v letech 1960 až 1980, nyní dosáhne konce svého životního cyklu.

Aby se tyto výzvy a zemí splnily, musí vyvinout dlouhodobé investiční strategie. Patří mezi ně digitální přístupy, jako je modelování informací o budování (BIM) a použití umělé inteligence k optimalizaci konstrukce mostů. K urychlení renovace a nových stavebních projektů by mohlo být také nutné přehodnotit politiku schválení.