Νέο κτίριο γέφυρας στο Mast Break: Η βελόνα κυκλοφορίας ανοίγει τελικά ξανά!

Νέο κτίριο γέφυρας στο Mast Break: Η βελόνα κυκλοφορίας ανοίγει τελικά ξανά!

Στις 20 Μαρτίου 2024, η νέα γέφυρα στο Mastbruchstrasse μέσω του B1 στο Paderborn κυκλοφόρησε για κυκλοφορία, μία ημέρα νωρίτερα από ό, τι είχε προγραμματιστεί. Αυτό το άνοιγμα είναι ένα σημαντικό βήμα για την υποδομή μεταφορών στην περιοχή, αφού η προηγούμενη γέφυρα έπρεπε να κατεδαφιστεί τον Νοέμβριο του 2023 λόγω της ερειπωμένης κατάστασής της. Το νέο κτίριο πραγματοποιήθηκε από το street nrw

Οι κατασκευαστικές εργασίες στη γέφυρα δεν ήταν χωρίς δυσκολία. Ο βανδαλισμός και οι κλοπές των οικοδομικών υλικών οδήγησαν σε καθυστερήσεις. Επιπλέον, η πυρκαγιά προκάλεσε ζημιά στη σφράγιση του κτιρίου. Η απελευθέρωση της νέας γέφυρας τελειώνει τη διαδρομή εκτροπής για τους κατοίκους της περιοχής Mastbruch και αποκαθιστά μια σημαντική σχέση μεταφοράς μεταξύ του Κάστρου Neuhaus και των βορειοανατολικών της πυρήνα.

Ιστορία και προκλήσεις κτιρίων

Για περισσότερο από ένα χρόνο, η γέφυρα πάνω από το B1 για κυκλοφορία φορτηγών πάνω από 16 τόνους και για οχήματα άνω των 3,5 τόνων. Οι εργασίες για την κατεδάφιση και το επόμενο νέο κτίριο ξεκίνησαν στις 16 Οκτωβρίου 2023 και οδήγησαν σε πλήρες κλείσιμο του Mastbruchstrasse για όλες τις κυκλοφορίες οχημάτων, τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Αυτό το αποκλεισμό ήταν απαραίτητο για να εξασφαλιστεί ένα ασφαλές εργασιακό περιβάλλον για την αποσυναρμολόγηση της παλιάς γέφυρας και την εγκατάσταση νέας υποδομής.

Η κατεδάφιση της υπάρχουσας γέφυρας σχεδιάστηκε για το πρώτο Σαββατοκύριακο του Νοεμβρίου το 2023. Στη συνέχεια, η κυκλοφορία στο Β1 συνεχίστηκε προς το Paderborn-Elsen ενώ μετακόμισε σε μια λωρίδα. Αυτή η συνεχιζόμενη κυκλοφορία ήταν απαραίτητη για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στην κινητικότητα στην περιοχή.

Το κόστος για το κτίριο αντικατάστασης ήταν περίπου 2,9 εκατομμύρια ευρώ. Ολόκληρη η κατασκευαστική εργασία σχεδιάστηκε για ένα αναμενόμενο συμπέρασμα στις 21 Μαρτίου 2024, έτσι ώστε η απελευθέρωση του νέου κτιρίου για την κυκλοφορία να μπορεί τώρα να θεωρηθεί ως ένδειξη επιτυχούς ολοκλήρωσης.

Κρίσιμη υποδομή και γέφυρες που χρειάζονται ανακαίνιση

Οι προκλήσεις στο Paderborn είναι συμπτωματικές ενός πολύ μεγαλύτερου προβλήματος στη Γερμανία. Ως ingenieur.de , έχουν ανάγκη από την renoben autobahnbrücken και 3000 bundranebenben. Οι στρατηγικές συντήρησης συχνά αντιδρούν και οδηγούν σε αυξανόμενο κόστος. Σε αυτό το πλαίσιο, θεωρείται η ανάγκη για ένα δομημένο σχέδιο για την ανακαίνιση της γέφυρας.

Οι προβληματικές γέφυρες δεν αποτελούν μόνο κίνδυνο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, επηρεάζουν επίσης την οικονομία και την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Η κατάρρευση της γέφυρας Carola στη Δρέσδη θεωρήθηκε ως μια έκκληση για πολιτική για την υποδομή, όπου πολλές από τις υπάρχουσες γέφυρες στη Γερμανία, οι οποίες χτίστηκαν μεταξύ 1960 και 1980, φθάνουν τώρα στο τέλος του κύκλου ζωής τους.

Προκειμένου να αντιμετωπιστούν αυτές οι προκλήσεις, οι πόλεις και οι χώρες πρέπει να αναπτύξουν μακροπρόθεσμες επενδυτικές στρατηγικές. Αυτές περιλαμβάνουν ψηφιακές προσεγγίσεις όπως η μοντελοποίηση πληροφοριών για την οικοδόμηση (BIM) και η χρήση της τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτιστοποίηση της κατασκευής της γέφυρας. Θα μπορούσε επίσης να είναι απαραίτητη η επανεξέταση της πολιτικής έγκρισης για την επιτάχυνση της ανακαίνισης και των νέων κατασκευαστικών έργων.