Nuevo edificio de puente en Mast Break: ¡la aguja de tráfico finalmente se abre nuevamente!

Nuevo edificio de puente en Mast Break: ¡la aguja de tráfico finalmente se abre nuevamente!

El 20 de marzo de 2024, el nuevo puente en Mastbruchstrasse a través del B1 en Paderborn fue liberado para el tráfico, un día antes de lo planeado. Esta apertura es un paso importante para la infraestructura de transporte en la región después de que el puente anterior tuvo que ser demolido en noviembre de 2023 debido a su estado en ruinas. El nuevo edificio fue llevado a cabo por street nrw

El trabajo de construcción en el puente no estuvo exento de dificultad. El vandalismo y los robos de materiales de construcción condujeron a retrasos. Además, el fuego causó daños al sellado del edificio. El lanzamiento del nuevo puente finaliza la ruta de desvío para los residentes del distrito de Mastbruch y restaura una importante conexión de transporte entre el castillo de Neuhaus y el noreste de la ciudad central.

Historia y desafíos de construcción

Durante más de un año, el puente sobre el B1 para el tráfico de camiones de más de 16 toneladas y para vehículos de más de 3.5 toneladas. El trabajo sobre la demolición y el nuevo edificio posterior comenzó el 16 de octubre de 2023 y resultó en un cierre completo de Mastbruchstrasse para todo el tráfico de vehículos, peatones y ciclistas. Este bloqueo fue necesario para garantizar un entorno de trabajo seguro para el desmantelamiento del antiguo puente y la instalación de una nueva infraestructura.

La demolición del puente existente se planeó para el primer fin de semana de noviembre de 2023. Posteriormente, el tráfico en el B1 se continuó hacia Paderborn-Elel mientras se mudaba a un carril. Este tráfico en curso era necesario para minimizar los efectos sobre la movilidad en la región.

Los costos para el edificio de reemplazo fueron de alrededor de 2.9 millones de euros. Todo el trabajo de construcción fue diseñado para una conclusión esperada el 21 de marzo de 2024, por lo que el lanzamiento del nuevo edificio para el tráfico ahora puede verse como un signo de finalización exitosa.

Infraestructura crítica y puentes que necesitan renovación

Los desafíos en Paderborn son sintomáticos de un problema mucho mayor en Alemania. AS ingenieur.de , necesitan la renovación de 8000 autobahnbrücken y 3000 bundasstreststreststreststraStstraStraN. Las estrategias de mantenimiento a menudo son reactivas y conducen a un aumento de los costos. En este contexto, la necesidad de un plan estructurado para renovar el puente se considera apremiante.

Los puentes enfermo no son solo un peligro para la seguridad del tráfico, sino que también afectan la economía y la calidad de vida de los residentes. El colapso del Puente de Carola en Dresde fue visto como una llamada de atención para la política de infraestructura, por lo que muchos de los puentes existentes en Alemania, que se construyeron entre 1960 y 1980, ahora alcanzan el final de su ciclo de vida.

Para enfrentar estos desafíos, las ciudades y los países tienen que desarrollar estrategias de inversión a largo plazo. Estos incluyen enfoques digitales como el modelado de información de edificios (BIM) y el uso de inteligencia artificial para optimizar la construcción del puente. También podría ser necesario un replanteamiento de la política de aprobación para acelerar los proyectos de renovación y nuevos proyectos de construcción.