Uusi siltarakennus Mast Break: Liikenneneula avautuu lopulta uudelleen!

Uusi siltarakennus Mast Break: Liikenneneula avautuu lopulta uudelleen!

20. maaliskuuta 2024 Mastbruchstrassen uusi silta Paderbornin B1: n kautta vapautettiin liikenteelle, yksi päivä aikaisemmin kuin suunniteltiin. Tämä aukko on tärkeä askel alueen kuljetusinfrastruktuurille sen jälkeen, kun edellinen silta oli purettava marraskuussa 2023 sen rappeutuneen valtion vuoksi. Uuden rakennuksen suoritti Street NRW

Sillalla oleva rakennustyö ei ollut ilman vaikeuksia. Vandalismi ja rakennusmateriaalien varkaus johtivat viivästyksiin. Lisäksi tuli aiheutti vaurioita rakennuksen tiivistymiselle. Uuden sillan vapauttaminen lopettaa Mastbruchin alueen asukkaiden ohjausreitin ja palauttaa tärkeän liikenneyhteyden Neuhausin linnan ja ydinkaupungin koilliseen.

Historian ja haasteiden rakentaminen

Yli vuoden ajan B1: n silta kuorma -autoliikenteelle yli 16 tonnia ja yli 3,5 tonnin ajoneuvoille. Pursimista ja sitä seuraavaa uutta rakennusta käsittelevä työ alkoi 16. lokakuuta 2023, ja se johti Mastbruchstrassen täydelliseen sulkemiseen kaikille ajoneuvojen liikenteille, jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Tämä estäminen oli välttämätöntä turvallisen työympäristön varmistamiseksi vanhan sillan purkamiseksi ja uuden infrastruktuurin asentamiseksi.

Nykyisen sillan purku oli suunniteltu ensimmäisen marraskuun viikonloppuna vuonna 2023. Myöhemmin B1: n liikennettä jatkettiin Paderborn-Elseniä kohti siirtyessään kaistalle. Tämä jatkuva liikenne oli välttämätöntä alueen liikkuvuuden minimoimiseksi.

Korvaavan rakennuksen kustannukset olivat noin 2,9 miljoonaa euroa. Koko rakennustyö on suunniteltu odotettuun johtopäätökseen 21. maaliskuuta 2024, jotta uuden liikenteen rakennuksen julkaisua voidaan nyt nähdä merkkinä onnistuneesta valmistumisesta.

Kriittinen infrastruktuuri ja sillat, jotka tarvitsevat kunnostusta

Paderbornin haasteet ovat oireita paljon suuremmasta ongelmasta Saksassa. Kuten ingenieur.de , tarvitsevat hylkäämistä 8000 Autobahnbrücken ja 3000 Bundesstraahen yli. Ylläpito -strategiat ovat usein reaktiivisia ja johtavat kasvaviin kustannuksiin. Tässä yhteydessä tarvetta jäsenneltyä suunnitelmaa sillan kunnostamiseksi pidetään painona.

Vaikeiden siltojen vaikeudet eivät ole vain vaaraa liikenneturvallisuudelle, vaan ne vaikuttavat myös asukkaiden talouteen ja elämänlaatuun. Dresdenin Carola-sillan romahtamista pidettiin herätyksenä infrastruktuuripolitiikkaan, jossa monet Saksan nykyisistä siltoista, jotka on rakennettu vuosina 1960-1980, saavuttavat nyt elinkaarensa loppuun.

Näiden haasteiden vastaamiseksi kaupunkien ja maiden on kehitettävä pitkäaikaisia ​​sijoitusstrategioita. Näitä ovat digitaaliset lähestymistavat, kuten rakennustietojen mallinnus (BIM) ja keinotekoisen älykkyyden käyttö siltojen rakentamisen optimoimiseksi. Hyväksyntäpolitiikan uudelleenarviointi voi myös olla tarpeen kunnostus- ja uusien rakennushankkeiden nopeuttamiseksi.