Nouveau bâtiment de pont dans Mast Break: Traffic Needle s'ouvre enfin à nouveau!

Nouveau bâtiment de pont dans Mast Break: Traffic Needle s'ouvre enfin à nouveau!

Le 20 mars 2024, le nouveau pont sur Mastbruchstrasse via le B1 à Padersorn a été libéré pour la circulation, un jour plus tôt que prévu. Cette ouverture est une étape importante pour l'infrastructure de transport dans la région après que le pont précédent a dû être démoli en novembre 2023 en raison de son état délabré. Le nouveau bâtiment a été réalisé par street nrw

Les travaux de construction sur le pont n'étaient pas sans difficulté. Le vandalisme et les vols de matériaux de construction ont entraîné des retards. De plus, le feu a endommagé le scellement du bâtiment. La libération du nouveau pont met fin à la voie de détournement des résidents du district de Mastbruch et restaure une connexion de transport importante entre le château de Neuhaus et le nord-est de la ville principale.

Histoire et défis de la construction

Depuis plus d'un an, le pont sur le B1 pour la circulation de camion de plus de 16 tonnes et pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes. Les travaux sur la démolition et le nouveau bâtiment ultérieur ont commencé le 16 octobre 2023 et ont abouti à une fermeture complète de Mastbruchstrasse pour tous les véhicules, piétons et cyclistes. Ce blocage était nécessaire pour assurer un environnement de travail sécurisé pour le démantèlement de l'ancien pont et l'installation de nouvelles infrastructures.

La démolition du pont existant a été prévue pour le premier week-end de novembre 2023. Par la suite, le trafic sur le B1 s'est poursuivi en direction de Padersborn-Elsen tout en se déplaçant dans une voie. Ce trafic en cours était nécessaire pour minimiser les effets sur la mobilité dans la région.

Les coûts du bâtiment de remplacement étaient d'environ 2,9 millions d'euros. L'ensemble des travaux de construction a été conçu pour une conclusion attendue le 21 mars 2024, de sorte que la libération du nouveau bâtiment pour la circulation peut désormais être considérée comme un signe d'achèvement réussi.

Infrastructure et ponts critiques qui ont besoin de rénovation

Les défis de Paderborn sont symptomatiques d'un problème beaucoup plus important en Allemagne. Comme ingenieur.de , ont besoin de rénovation sur 8000 autobahnbrücken et 3000 bundessrsstrsstraßenbrücken. Les stratégies de maintenance sont souvent réactives et entraînent une augmentation des coûts. Dans ce contexte, la nécessité d'un plan structuré pour rénover le pont est considérée comme pressant.

Les ponts en difficulté ne sont pas seulement un danger pour la sécurité routière, ils affectent également l'économie et la qualité de vie des résidents. L'effondrement du pont Carola à Dresde a été considéré comme un réveil à la politique des infrastructures, par lequel de nombreux ponts existants en Allemagne, qui ont été construits entre 1960 et 1980, atteignent désormais la fin de leur cycle de vie.

afin de relever ces défis, les villes et les pays doivent développer des stratégies d'investissement à long terme. Il s'agit notamment des approches numériques telles que la modélisation des informations du bâtiment (BIM) et l'utilisation de l'intelligence artificielle pour optimiser la construction de ponts. Une politique de repenser dans l'approbation pourrait également être nécessaire pour accélérer les projets de rénovation et de nouveaux projets de construction.