Új hídépítés az árboc -szünetben: A forgalmi tű végre újra megnyílik!

Új hídépítés az árboc -szünetben: A forgalmi tű végre újra megnyílik!

2024. március 20 -án a Mastbruchstrasse új hídja a Paderborn -i B1 -en keresztül forgalomra engedték, egy nappal korábban a tervezettnél. Ez a megnyitás fontos lépés a régió közlekedési infrastruktúrája számára, miután az előző hídot 2023 novemberében le kellett bontani a romlott állapota miatt. Az új épületet utcai nrw végezte.

A híd építési munkája nem volt nehézség nélkül. A vandalizmus és az építőanyagok lopásai késésekhez vezettek. Ezenkívül a tűz károsodott az épület lezárásában. Az új híd kiadása befejezi a Mastbruch kerület lakosainak elterelési útvonalát, és visszaállítja a Neuhaus -kastély és a Core City északkeleti részének fontos szállítási kapcsolatát.

Építési előzmények és kihívások

Több mint egy évig a B1 -es híd a teherautó -forgalomhoz 16 tonnánál és 3,5 tonna feletti járműveknél. A bontással és az azt követő új épületkel kapcsolatos munka 2023. október 16 -án kezdődött, és az összes járműforgalom, a gyalogosok és a kerékpárosok számára a Mastbruchstrasse teljes bezárását eredményezte. Ez a blokkolás szükséges volt a biztonságos munkakörnyezet biztosítása érdekében a régi híd lebontásához és az új infrastruktúra telepítéséhez.

A meglévő híd lebontását 2023-ban az első novemberi hétvégére tervezték. Ezután a B1 forgalmát Paderborn-Elsen felé folytatták, miközben egy sávba költöztek. Erre a folyamatban lévő forgalomra volt szükség a régió mobilitására gyakorolt ​​hatások minimalizálásához.

A csereépítés költségei körülbelül 2,9 millió euró voltak. A teljes építési munkát 2024. március 21 -én várt következtetésre tervezték, így az új épület forgalomra vonatkozó kiadása most a sikeres befejezés jeleként tekinthető.

Kritikus infrastruktúra és hidak, amelyek felújításra szorulnak

A Paderborn kihívásai egy sokkal nagyobb problémát tünetek Németországban. As ingenieur.de , 8000 AutoBahnbrücken és 3000 bundessstra ßenbrycken felett felújításra van szükség. A karbantartási stratégiák gyakran reakcióképesek és növekvő költségekhez vezetnek. Ebben az összefüggésben a híd felújításának strukturált tervének szükségességét sürgetőnek tekintik.

A nehéz helyzetben lévő hidak nemcsak veszélyt jelentenek a közlekedési biztonságra, hanem a lakosok gazdaságát és életminőségét is befolyásolják. A Drezda-i Carola-híd összeomlását az infrastruktúra-politika ébresztési felhívásának tekintették, amelynek során számos Németországban, amelyek 1960 és 1980 között épültek, az életciklusuk végére érik el.

Annak érdekében, hogy megfeleljen ezeknek a kihívásoknak, a városoknak és az országoknak hosszú távú befektetési stratégiákat kell kidolgozniuk. Ide tartoznak a digitális megközelítések, például az építési információs modellezés (BIM) és a mesterséges intelligencia használata a hídépítés optimalizálására. A jóváhagyási politika átgondolására is szükség lehet a felújítás és az új építési projektek felgyorsításához.