Jauna tilta ēka mastā pārtraukumā: Satiksmes adata beidzot atkal tiek atvērta!

Jauna tilta ēka mastā pārtraukumā: Satiksmes adata beidzot atkal tiek atvērta!

2024. gada 20. martā jaunais tilts uz Mastbruchstrasse caur B1 Paderbornā tika izlaists satiksmei, dienu agrāk, nekā plānots. Šī atvēršana ir svarīgs solis transporta infrastruktūrai reģionā pēc tam, kad iepriekšējais tilts bija jānojauc 2023. gada novembrī, pateicoties tā noārdītajam stāvoklim. Jauno ēku veica ielas nrw

Būvniecības darbi uz tilta nebija bez grūtībām. Vandālisms un celtniecības materiālu zādzības noveda pie kavēšanās. Turklāt ugunsgrēks nodarīja kaitējumu ēkas aizzīmogošanai. Jaunā tilta atbrīvošana beidzas ar novirzīšanas ceļu Mastbruch rajona iedzīvotājiem un atjauno svarīgu transporta savienojumu starp Neuhaus pili un ziemeļaustrumiem no galvenās pilsētas.

Vēstures un izaicinājumu veidošana

Vairāk nekā gadu tilts pār B1 kravas automašīnu satiksmei pārsniedz 16 tonnas un transportlīdzekļiem, kas pārsniedz 3,5 tonnas. Darbs pie nojaukšanas un tam sekojošās jaunās ēkas sākās 2023. gada 16. oktobrī, un tā rezultātā tika pilnībā slēgta Mastbruchstrasse par visu transportlīdzekļu satiksmi, gājējiem un velosipēdistiem. Šis bloķēšana bija nepieciešama, lai nodrošinātu drošu darba vidi vecā tilta demontāžai un jaunas infrastruktūras uzstādīšanai.

Pašreizējā tilta nojaukšana tika plānota 2023. gada pirmajā novembra nedēļas nogalē. Pēc tam satiksme uz B1 tika turpināta Paderborna-Elsena virzienā, pārvietojoties joslā. Šī pastāvīgā satiksme bija nepieciešama, lai samazinātu ietekmi uz mobilitāti reģionā.

Aizvietojošās ēkas izmaksas bija aptuveni 2,9 miljoni eiro. Viss celtniecības darbs bija paredzēts paredzamajam secinājumam 2024. gada 21. martā, lai jaunās satiksmes jaunās ēkas atbrīvošana tagad varētu uzskatīt par veiksmīgas pabeigšanas pazīmi.

Kritiskā infrastruktūra un tilti, kuriem nepieciešama renovācija

Paderborna izaicinājumi ir simptomātiski daudz lielākai problēmai Vācijā. As ingenieur.de , ir nepieciešama renovācija vairāk nekā 8000 Autobahnbrücken un 3000 bundestraßen. Uzturēšanas stratēģijas bieži ir reaģējošas un palielina izmaksas. Šajā kontekstā tiek uzskatīts par steidzamu strukturētu plānu tilta atjaunošanai.

Neveiksmīgi tilti ir ne tikai briesmas satiksmes drošībai, bet arī ietekmē iedzīvotāju ekonomiku un dzīves kvalitāti. Carolas tilta sabrukums Drēzdenē tika uzskatīts par modināšanas zvanu infrastruktūras politikai, saskaņā ar kuru daudzi esošie tilti Vācijā, kas tika uzcelti no 1960. līdz 1980. gadam, tagad sasniedz viņu dzīves cikla beigas.

Lai risinātu šīs problēmas, pilsētām un valstīm ir jāizstrādā ilgtermiņa ieguldījumu stratēģijas. Tie ietver tādas digitālās pieejas kā ēkas informācijas modelēšana (BIM) un mākslīgā intelekta izmantošana tilta būvniecības optimizēšanai. Varētu būt nepieciešams arī pārdomāt apstiprināšanas politiku, lai paātrinātu atjaunošanu un jaunus būvniecības projektus.