Ny brobygning i mastpause: Trafikknål åpnes endelig igjen!

Ny brobygning i mastpause: Trafikknål åpnes endelig igjen!

20. mars 2024 ble den nye broen på Mastbruchstrasse via B1 i Paderborn utgitt for trafikk, en dag tidligere enn planlagt. Denne åpningen er et viktig skritt for transportinfrastrukturen i regionen etter at den forrige broen måtte reves i november 2023 på grunn av sin falleferdige tilstand. Det nye bygget ble utført av gate nrw

byggearbeidene på broen var ikke uten problemer. Vandalisme og tyverier av byggematerialer førte til forsinkelser. I tillegg forårsaket brann skade på forseglingen av bygningen. Utgivelsen av den nye broen avslutter avledningsveien for innbyggerne i Mastbruch -distriktet og gjenoppretter en viktig transportforbindelse mellom Neuhaus Castle og nordøst for Core City.

Bygge historie og utfordringer

I mer enn ett år, broen over B1 for lastebiltrafikk over 16 tonn og for kjøretøy over 3,5 tonn. Arbeidet med riving og påfølgende nybygg begynte 16. oktober 2023 og resulterte i en full nedleggelse av mastbruchstrasse for all kjøretøytrafikk, fotgjengere og syklister. Denne blokkeringen var nødvendig for å sikre et sikkert arbeidsmiljø for demontering av den gamle broen og installasjonen av ny infrastruktur.

Riving av den eksisterende broen ble planlagt den første novemberhelgen i 2023. Etterpå ble trafikken på B1 fortsatt mot Paderborn-Elen mens han flyttet inn i en bane. Denne pågående trafikken var nødvendig for å minimere effekten på mobilitet i regionen.

Kostnadene for erstatningsbygningen var rundt 2,9 millioner euro. Hele byggearbeidet ble designet for en forventet konklusjon 21. mars 2024, slik at utgivelsen av det nye bygget for trafikk nå kan sees på som et tegn på vellykket gjennomføring.

Kritisk infrastruktur og broer som trenger renovering

Utfordringene i Paderborn er symptomatiske for et mye større problem i Tyskland. Som ingenieur.de , er i behov for renovering/over 8000 autobaHnker. Vedlikeholdsstrategiene er ofte reaktive og fører til økende kostnader. I denne sammenheng anses behovet for en strukturert plan for å renovere broen som presserende.

skrantende broer er ikke bare en fare for trafikksikkerhet, de påvirker også økonomien og livskvaliteten til innbyggerne. Sammenbruddet av Carola Bridge i Dresden ble sett på som en vekker for infrastrukturpolitikk, hvor mange av de eksisterende broene i Tyskland, som ble bygget mellom 1960 og 1980, nå når slutten av deres livssyklus.

For å møte disse utfordringene, må byer og land utvikle langsiktige investeringsstrategier. Disse inkluderer digitale tilnærminger som Building Information Modelling (BIM) og bruk av kunstig intelligens for å optimalisere brokonstruksjon. En vurdering av godkjenningspolitikk kan også være nødvendig for å fremskynde renovering og nye byggeprosjekter.