Nowy budynek mostu w Break Muth: Igła ruchu w końcu ponownie otwiera się!

Nowy budynek mostu w Break Muth: Igła ruchu w końcu ponownie otwiera się!

20 marca 2024 r. Nowy most na Mastbruchstrasse przez B1 w Paderborn został zwolniony dla ruchu, dzień wcześniej niż planowano. To otwarcie jest ważnym krokiem dla infrastruktury transportowej w regionie po tym, jak poprzedni most musiał zostać zburzony w listopadzie 2023 r. Ze względu na jego zrujnowany stan. Nowy budynek został przeprowadzony przez street nrw

Prace budowlane na moście nie były bez trudności. Wandalizm i kradzieże materiałów budowlanych doprowadziły do ​​opóźnień. Ponadto pożar spowodował uszkodzenie uszczelnienia budynku. Wydanie nowego mostu kończy się trasą dywersji dla mieszkańców dzielnicy Mastbruch i przywraca ważne połączenie transportowe między zamkiem Neuhaus a północno -wschodniej części miasta Core.

Budowanie historii i wyzwań

Przez ponad rok most nad B1 dla ruchu ciężarowego ponad 16 ton i pojazdów powyżej 3,5 ton. Prace nad rozbiórką i późniejszym nowym budynkiem rozpoczęły się 16 października 2023 r. I doprowadziły do ​​pełnego zamknięcia Mastbruchstrasse dla całego ruchu pojazdów, pieszych i rowerzystów. To blokowanie było konieczne, aby zapewnić bezpieczne środowisko pracy do demontażu starego mostu i instalacji nowej infrastruktury.

Rozbiórka istniejącego mostu została zaplanowana na pierwszy listopad w 2023 r. Następnie ruch na B1 był kontynuowany w kierunku Paderborn-Elsen podczas przeprowadzki na pas. Ten ciągły ruch był konieczny, aby zminimalizować wpływ na mobilność w regionie.

Koszty budynku zastępczego wyniosły około 2,9 miliona euro. Całe prace budowlane zostały zaprojektowane do oczekiwanego wniosku 21 marca 2024 r., Aby wydanie nowego budynku ruchu można teraz postrzegać jako oznaka pomyślnego ukończenia.

Infrastruktura krytyczna i mosty wymagające renowacji

Wyzwania w Paderborn są objawowe znacznie większego problemu w Niemczech. Jak , potrzebują renowacji ponad 8000 autobahnbrücken i 3000 bundessstrahencken. Strategie utrzymania są często reaktywne i prowadzą do rosnących kosztów. W tym kontekście potrzeba ustrukturyzowanego planu remontu mostu jest uważane za naciskane.