Novo edifício da ponte no mastro: a agulha de tráfego finalmente abre novamente!

Novo edifício da ponte no mastro: a agulha de tráfego finalmente abre novamente!

O trabalho de construção na ponte não teve dificuldades. O vandalismo e os roubos de materiais de construção levaram a atrasos. Além disso, o incêndio causou danos à vedação do edifício. A liberação da nova ponte termina a rota de desvio para os moradores do distrito de Mastbruch e restaura uma importante conexão de transporte entre o castelo de Neuhaus e o nordeste da cidade central.

Construindo história e desafios

Por mais de um ano, a ponte sobre o B1 para tráfego de caminhões em 16 toneladas e para veículos acima de 3,5 toneladas. O trabalho sobre a demolição e o novo edifício subsequente começou em 16 de outubro de 2023 e resultou em um fechamento completo de mastro de mastro para todo o tráfego de veículos, pedestres e ciclistas. Esse bloqueio foi necessário para garantir um ambiente de trabalho seguro para o desmantelamento da ponte antiga e a instalação de uma nova infraestrutura.

A demolição da ponte existente foi planejada para o primeiro fim de semana de novembro de 2023. Depois, o tráfego no B1 foi continuado em direção a Paderborn-Elsen enquanto se mudava para uma pista. Esse tráfego em andamento era necessário para minimizar os efeitos na mobilidade na região.

Os custos para o edifício de substituição foram de cerca de 2,9 milhões de euros. Todas as obras de construção foram projetadas para uma conclusão esperada em 21 de março de 2024, para que o lançamento do novo edifício para o tráfego agora possa ser visto como um sinal de conclusão bem -sucedida.

Infraestrutura crítica e pontes que precisam de reforma

Os desafios em Paderborn são sintomáticos de um problema muito maior na Alemanha. Como ingenieur.de Precisam de renovação sobre 8000 autobahnbrücken e bastão. As estratégias de manutenção geralmente são reativas e levam a custos crescentes. Nesse contexto, é considerada a necessidade de um plano estruturado de renovar a ponte.

Pontes de doenças não são apenas um perigo para a segurança do trânsito, mas também afetam a economia e a qualidade de vida dos moradores. O colapso da Ponte Carola em Dresden foi visto como um alerta para a política de infraestrutura, pela qual muitas das pontes existentes na Alemanha, que foram construídas entre 1960 e 1980, agora chegam ao fim de seu ciclo de vida.

Para enfrentar esses desafios, cidades e países precisam desenvolver estratégias de investimento de longo prazo. Isso inclui abordagens digitais, como modelagem de informações de construção (BIM) e o uso da inteligência artificial para otimizar a construção de pontes. Também pode ser necessário repensar a política de aprovação para acelerar a reforma e novos projetos de construção.