Noua clădire a podului în catarg: acul de trafic se deschide în sfârșit din nou!

Noua clădire a podului în catarg: acul de trafic se deschide în sfârșit din nou!

Pe 20 martie 2024, noul pod de pe Mastbruchstrasse prin intermediul B1 din Paderborn a fost eliberat pentru trafic, cu o zi mai devreme decât a fost planificat. Această deschidere este un pas important pentru infrastructura de transport din regiune, după ce podul anterior a trebuit să fie demolat în noiembrie 2023 din cauza stării sale dărăpănate. Noua clădire a fost realizată de Street nrw

Lucrările de construcție pe pod nu au fost fără dificultăți. Vandalismul și furturile materialelor de construcție au dus la întârzieri. În plus, incendiul a provocat daune la sigilarea clădirii. Eliberarea noului pod încheie traseul de deviere pentru locuitorii din districtul Mastbruch și restabilește o legătură importantă de transport între Castelul Neuhaus și nord -estul orașului de bază.

Construirea istoriei și provocărilor

pentru mai mult de un an, podul de peste B1 pentru traficul de camioane peste 16 tone și pentru vehicule de peste 3,5 tone. Lucrările privind demolarea și clădirea ulterioară ulterioară au început la 16 octombrie 2023 și au dus la o închidere completă a mastbruchstrasse -ului pentru tot traficul de vehicule, pietoni și bicicliști. Această blocare a fost necesară pentru a asigura un mediu de lucru sigur pentru demontarea podului vechi și instalarea unei noi infrastructuri.

Demolarea podului existent a fost planificată pentru primul weekend de noiembrie din 2023. După aceea, traficul de pe B1 a fost continuat spre Paderborn-Elsen, în timp ce se deplasa pe o bandă. Acest trafic în curs a fost necesar pentru a reduce la minimum efectele asupra mobilității în regiune.

Costurile pentru clădirea de înlocuire au fost de aproximativ 2,9 milioane de euro. Întreaga lucrare de construcție a fost proiectată pentru o concluzie preconizată la 21 martie 2024, astfel încât eliberarea noii clădiri pentru trafic poate fi acum văzută ca un semn de finalizare cu succes.

infrastructură critică și poduri care au nevoie de renovare

Provocările din Paderborn sunt simptomatice pentru o problemă mult mai mare în Germania. AS Ingenieur.de , au nevoie de renovare peste 8000 de autobahnbrücken și 3000 Bundtraional. Strategiile de întreținere sunt adesea reactive și duc la creșterea costurilor. În acest context, necesitatea unui plan structurat pentru renovarea podului este considerată presantă.

Podurile bolnave nu sunt doar un pericol pentru siguranța traficului, ci afectează și economia și calitatea vieții rezidenților. Prăbușirea podului Carola din Dresda a fost văzută ca un apel de trezire pentru politica de infrastructură, prin care multe dintre podurile existente în Germania, care au fost construite între 1960 și 1980, ajung acum la sfârșitul ciclului lor de viață.

pentru a face față acestor provocări, orașele și țările trebuie să dezvolte strategii de investiții pe termen lung. Acestea includ abordări digitale, cum ar fi modelarea informațiilor de construcție (BIM) și utilizarea inteligenței artificiale pentru a optimiza construcția podului. O regândire a politicii de aprobare ar putea fi, de asemenea, necesară pentru a accelera renovarea și proiectele de construcții noi.