Nová budova mosta v Break Break: Dopravná ihla sa konečne opäť otvára!

Nová budova mosta v Break Break: Dopravná ihla sa konečne opäť otvára!

20. marca 2024 bol nový most na Mastbruchstrasse cez B1 v Paderborne prepustený na premávku, o deň skôr, ako sa plánovalo. Toto otvorenie je dôležitým krokom pre dopravnú infraštruktúru v regióne po tom, ako sa predchádzajúci most musel zbúrať v novembri 2023 kvôli jeho schátralému štátu. Nová budova bola uskutočnená ulica nrw

Stavebné práce na moste neboli bez problémov. Vandalizmus a krádeže stavebných materiálov viedli k oneskoreniam. Okrem toho požiar spôsobil poškodenie tesnenia budovy. Vydanie nového mosta končí trase odklon pre obyvateľov okresu Masbruch a obnovuje dôležité dopravné spojenie medzi hradom Neuhaus a severovýchodom hlavného mesta.

Budovanie histórie a výziev

už viac ako rok most nad B1 pre nákladnú dopravu viac ako 16 ton a pre vozidlá nad 3,5 ton. Práce na demolácii a následnej novej budove sa začali 16. októbra 2023 a viedli k úplnému zatvoreniu Mastbruchstrasse pre všetku dopravu vozidiel, chodcov a cyklisti. Toto blokovanie bolo potrebné na zabezpečenie bezpečného pracovného prostredia na demontáž starého mosta a inštaláciu novej infraštruktúry.

Demolácia existujúceho mosta bola naplánovaná na prvý novembrové víkend v roku 2023. Potom premávka na B1 pokračovala smerom k Paderborn-Elsen, zatiaľ čo sa presťahovala do jazdného pruhu. Táto prebiehajúca premávka bola potrebná na minimalizáciu účinkov na mobilitu v regióne.

Náklady na výmennú budovu boli okolo 2,9 milióna EUR. Celé stavebné práce boli navrhnuté pre očakávaný záver 21. marca 2024, takže vydanie novej budovy pre premávku sa teraz dá považovať za znak úspešného dokončenia.

Kritická infraštruktúra a mosty, ktoré potrebujú renováciu

Výzvy v Paderborne sú v Nemecku príznakom oveľa väčšieho problému. Ako ingenieur.de , potrebujú renesanciu nad 8000 Autobahnbrücken a 3000 Bundesstres. Stratégie údržby sú často reaktívne a vedú k zvyšovaniu nákladov. V tejto súvislosti sa potreba štruktúrovaného plánu renovovať most považuje za naliehavú.

choré mosty nie sú len nebezpečenstvom pre bezpečnosť dopravy, ale ovplyvňujú aj hospodárstvo a kvalitu života obyvateľov. Kolaps mostu Carola v Drážďanoch bol považovaný za prebudenie pre politiku infraštruktúry, pri ktorej mnohé z existujúcich mostov v Nemecku, ktoré boli postavené v rokoch 1960 až 1980, sa teraz dosahuje na koniec svojho životného cyklu.

S cieľom čeliť týmto výzvam musia mestá a krajiny rozvíjať dlhodobé investičné stratégie. Patria sem digitálne prístupy, ako je modelovanie informácií o budovaní (BIM) a použitie umelej inteligencie na optimalizáciu konštrukcie mostov. Na urýchlenie obnovy a nových stavebných projektov by mohlo byť potrebné aj prehodnotenie politiky schválenia.