Nova mostna stavba v odmoru jambora: Prometna igla se končno spet odpre!

Nova mostna stavba v odmoru jambora: Prometna igla se končno spet odpre!

20. marca 2024 je bil novi most na Mastbruchstrasse prek B1 v Paderbornu izpuščen za promet, en dan prej, kot je bilo načrtovano. Ta odprt je pomemben korak za prometno infrastrukturo v regiji, potem ko je bilo treba prejšnji most porušiti novembra 2023 zaradi razpadlega stanja. Novo stavbo je izvedel Street nrw

Gradbena dela na mostu niso bila brez težav. Vandalizem in tatvine gradbenih materialov so privedle do zamud. Poleg tega je požar povzročil škodo na tesnjenju stavbe. Izdaja novega mostu konča preusmeritev poti za prebivalce okrožja Mastbruch in povrne pomembno prometno povezavo med gradom Neuhaus in severovzhodno od osrednjega mesta.

Zgodovina in izzivi gradnje

Več kot eno leto je most čez B1 za promet tovornjakov nad 16 ton in za vozila nad 3,5 tone. Dela na rušenju in kasnejši novi stavbi se je začela 16. oktobra 2023 in privedla je do popolnega zaprtja Mastbruchstrasse za ves promet vozil, pešce in kolesarje. Ta blokiranje je bilo potrebno za zagotovitev varnega delovnega okolja za razstavljanje starega mostu in namestitev nove infrastrukture.

Rušenje obstoječega mostu je bilo načrtovano za prvi novembrski vikend leta 2023. Nato je promet na B1 nadaljeval proti Paderbornu-Elsenu, medtem ko se je preselil na vozni pas. Ta stalni promet je bil potreben za zmanjšanje učinkov na mobilnost v regiji.

Stroški nadomestne stavbe so znašali približno 2,9 milijona evrov. Celotna gradbena dela so bila zasnovana za pričakovani zaključek 21. marca 2024, tako da je mogoče izdajo nove stavbe za promet videti kot znak uspešnega zaključka.

Kritična infrastruktura in mostovi, ki potrebujejo prenovo

Izzivi v Paderbornu so v Nemčiji simptomatski veliko večji problem. AS Ingeneur.de , potrebujejo prenovo nad 8000 AUTOBBRücken. Strategije vzdrževanja so pogosto reaktivne in vodijo do naraščajočih stroškov. V tem okviru se šteje, da je potreba po strukturiranem načrtu za prenovo mostu pereča.

Ailing Mostovi niso le nevarnost za varnost v prometu, temveč vplivajo tudi na gospodarstvo in kakovost življenja prebivalcev. Propad mostu Carola v Dresdnu je bil viden kot budni poziv k infrastrukturni politiki, pri čemer mnogi obstoječi mostovi v Nemčiji, ki so bili zgrajeni med letoma 1960 in 1980, zdaj dosegajo konec svojega življenjskega cikla.

Da bi se lahko spoprijela s temi izzivi, morajo mesta in države razvijati dolgoročne naložbene strategije. Sem spadajo digitalni pristopi, kot so gradbeni informacijski modeliranje (BIM) in uporaba umetne inteligence za optimizacijo konstrukcije mostu. Za pospešitev prenove in novih gradbenih projektov bi lahko bil potreben tudi premislek o politiki odobritve.