桅杆中断的新桥建筑：交通针终于再次打开！
桅杆中断的新桥建筑：交通针终于再次打开！
2024年3月20日，Mastbruchstrasse上的新桥通过Paderborn In Paderborn释放了交通，比计划的早日。由于其破旧状态，该开业是该地区运输基础设施的重要一步。新建筑由桥上的建筑工作并不难。建筑材料的故意破坏和盗窃导致延误。此外，火灾对建筑物的密封造成了损害。新桥的释放结束了Mastbruch区居民的转移路线，并恢复了Neuhaus Castle和Core City东北之间重要的运输连接。
建立历史和挑战
一年多来，B1上的桥梁超过16吨，车辆超过3.5吨。关于拆除和随后的新建筑的工作始于2023年10月16日，导致所有车辆交通，行人和骑自行车的人都完全关闭了Mastbruchstrasse。为了确保拆除旧桥和新基础设施的安装，需要进行这种阻塞。
计划在2023年11月的第一个周末拆除现有桥梁。之后，B1上的交通在驶入车道时继续向Paderborn-Elsen。这种持续的流量是为了最大程度地减少对该地区流动性的影响。
替代建筑物的成本约为290万欧元。整个施工工作都是为2024年3月21日的预期结论而设计的，因此现在可以将新建筑物的释放视为成功完成的标志。
关键基础设施和需要翻新的桥梁
帕德伯恩（Paderborn）的挑战是德国问题更大的征兆。如 ingenieur.de ，需要8000 Autobahnbribecken和3000 bund.bund.bund.bund.de 维护策略通常是反应性的，并导致成本增加。在这种情况下，对结构化计划进行翻新桥梁的需求被认为是按下压力。
生病的桥梁不仅是对交通安全的危险，而且还会影响居民的经济和生活质量。德累斯顿的卡罗拉桥的崩溃被视为对基础设施政策的唤醒呼吁，在1960年至1980年之间，许多现有的德国现有桥梁现在达到了生命周期的终结。
为了应对这些挑战，城市和国家必须制定长期投资策略。其中包括数字方法，例如建筑信息建模（BIM）以及使用人工智能来优化桥梁结构。批准政策的重新考虑对于加速装修和新建筑项目也是必要的。
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