Dortmund: Barrière -vrije conversie van de lightrail begint in de zomer van 2025!

Dortmund: Barrière -vrije conversie van de lightrail begint in de zomer van 2025!

In de zomer van 2025 begint de langverwachte barrièrevrije conversie van vijf Stadtbahn-stops op de Federal Road (B1) in Dortmund. Dit is te zien in een rapport van de nordstadtbloggers Sinds 2016 voor de kohlgartenstraße stops, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots, vots. Lübkestrasse, Max-Eyth-Straße en Stadtkrone-Ost gedocumenteerd. De gemeenteraad van Dortmund zal beslissen over de bouwbeslissing op 13 februari 2025.

De kosten voor het project zijn meer dan verdubbeld sinds 2020 en zijn nu ongeveer 59,5 miljoen euro. Dit omvat ook de planningskosten van ongeveer 1,2 miljoen euro. Het financieringsmodel voorziet in de financieringsaanvraag die tot 90% van de kosten kan dekken - er is al een overeenkomstige aanvraag ingediend. Volg de kosten voor het onderhoud van bruggen en liften echter ook rekening met de bouwkosten.

Effecten op het milieu en het verkeer

Een belangrijk aspect van de renovatie is de noodzaak om 70 bomen te verwijderen. Desalniettemin zijn vervangende aanplantingen gepland om het ecologische evenwicht te beschermen. Tijdens het bouwwerkzaamheden, dat ook structurele aanpassingen omvat voor barrièrevrije toegang door de Rütlipark, zullen bestuurders beperkingen en mogelijke sluitingen aan de binnenkant van de B1 moeten verwachten.

De verbouwing van de stops vindt plaats in verschillende fasen. Vanaf 2027 zijn nieuwe lightrailauto's gepland zonder vouwstappen, wat betekent dat de platformhoogte moet worden verhoogd van 38 tot 94 cm. Om de lopende werking te garanderen, wordt eerst een tijdelijke oplossing met extra platforms en een enkele track -werking in het bouwgebied geïntroduceerd.

Speciale uitdagingen

Er zijn speciale uitdagingen bij de Max-Eyth-Straße-stop, waar er een vermoedelijk vermoedingspunt is dat een trillingsvrije verwijdering van de trap vereist. Het eerste bouwwerkzaamheden begint bij de Stadtkrone-Ost-stop, waar de Southern Access-spil wordt ontmanteld. Tegelijkertijd wordt een nieuwe traptoren vervangen en wordt een nieuwe brug met feed vanuit het Tirana -pad gebouwd.

Met deze uitgebreide renovatiewerkzaamheden, dat half2030 zou moeten worden voltooid, streeft de stad Dortmund het doel na om de toegankelijkheid in lokaal openbaar vervoer drastisch te verbeteren. Bovendien zal de stad haar burgers op tijd informeren over korte onderbrekingen op korte termijn van de Light Rail Company, die gevoelige afhandeling van het bouwwerkzaamheden vereist. Meer informatie over huidige projecten op het gebied van mobiliteit en verkeer staat op de pagina dortmund.de beschikbaar.