多特蒙德：轻轨的无障碍转换始于2025年夏！
多特蒙德：轻轨的无障碍转换始于2025年夏！
在2025年夏天，多特蒙德开始了期待已久的五个Stadtbahn停靠站的无障碍转换。从 nordstaDtbloggers 自2016年以来的kohlgarthenchencemlgarthence，可以从2016年以来的
自2020年以来，该项目的成本增加了一倍以上，现在约为5950万欧元。这还包括计划成本约为120万欧元。融资模型规定了资金申请，该申请可以覆盖多达90％的费用 - 已经提交了相应的申请。但是，还必须在建筑成本中考虑遵循维护桥梁和升降机的费用。 翻新的一个重要方面是需要去除70棵树。然而，计划替代种植以保护生态平衡。在施工工作期间，还包括Rütlipark的无障碍通道的结构调整，驾驶员将不得不期望B1内部的限制和可能的限制。 停止的重塑发生在几个阶段。从2027年开始，计划没有折叠步骤的新轻轨车，这意味着平台高度必须从38厘米增加到94厘米。为了确保持续的操作，首先引入了带有其他平台和单轨操作的临时解决方案。 在最大的 - 大街停靠站面临特殊挑战，那里有一个怀疑的怀疑点，需要无振动拆除楼梯。第一个施工工作始于Stadtkrone-ost停靠站，在那里拆除了南部通道主轴。同时，将更换一个新的楼梯塔，并建造了带有提拉娜小径的饲料的新桥。 ，多特蒙德市应在-2030年中期完成这些广泛的翻新工作，该工作应在-2030年代中期完成，实现了极大地改善当地公共交通的可及性的目标。此外，纽约市将在及时通知其公民的轻轨公司短期中断，这需要对建筑工作的敏感处理。有关流动性和流量领域的当前项目的更多信息在页面上 dortmund.de 可用。 对环境和流量的影响
特殊挑战
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