Naléhavá renovace mostu v Kasselu: Obrovské stavební projekty začínají v roce 2028!
Naléhavá renovace mostu v Kasselu: Obrovské stavební projekty začínají v roce 2028!
V Kasselu je významný stavební projekt, který rozhodně ovlivní dopravní infrastrukturu města. Od roku 2028 musí být nemocný most na uhelné silnici zbourán a nahrazen novou budovou. O tomto bylo rozhodnuto ve finančním výboru, který opravňoval soudci, aby napsal inženýrskou smlouvu na plánování náhradní nové budovy. Podrobné směrování provozu během stavebního období je stále nejasné; Je možné představitelné jednorázové, vzájemné regulace nebo ještě větší odklony. Rozhodnutí 24. února je řešeno v městské radě, což zdůrazňuje, že projekt je již vysokou prioritou. HNA reports that the condition of the bridge in November worsened, which underlines the urgency of the Nová budova.
V souvislosti s plánovanými stavebními pracemi je také zmíněno, že pokud začátek výstavby v roce 2028, existuje riziko uzavření mostu a stop. Město Kassel je v napjaté finanční situaci, protože je součástí předběžného řízení rozpočtu. O dvojím rozpočtu 2025/2026 nebude rozhodnuto až do začátku května. Pro důležitý projekt se odhaduje celkem přibližně 20 milionů EUR, přičemž město je zodpovědné, protože silnice vede přes stopy Deutsche Bahn. To se rozhodlo nezúčastnit se investic. Město však doufá, že bude podporovat stát Hesse podle zákona o propagaci Hessian Mobility, aby se poněkud popíjela finanční zátěž. Rovněž je nutná požadovaná individuální povolení dozorčímu orgánu (regionální rada) a inženýrská smlouva musí být v dubnu zadána za účelem dodržování začátku výstavby v roce 2028. To vyžaduje pečlivé plánování, protože dodací lhůty od souhlasu ke skutečné výstavbě nad stopami jsou přibližně 2,5 roku.
Další provozní projekty v Kasselu
Kromě přeměny mostu Kohlenstraße plánuje Kassel mít rozsáhlá zlepšení silničního provozu, zejména kolem Damaschkebrücke. Zde je realizována výstavba kruhového objezdu (KVP) západně od mostu, která spojí Damaschkestrasse, Aedumm a Sportzentrum. Vnější průměr nového KVP je 32 metrů a silnice je navržena tak, aby byla také přístupná pro nákladové vlaky, sedlové vlaky a autobusy. Zabezpečení v tomto hraje ústřední roli, se dvěma cestami cyklistickými cestami, chodníky a řezacími proužky na bezpečnost, které jsou připojeny k novým silnicím.
Dalším příkladem dynamické expanze provozu v Kasselu je nová budova dvou mostů, které se konají v paralelním projektu. Stručně řečeno, lze říci, že město Kassel se věnuje ambiciózním projektům, aby modernizovala její dopravní infrastrukturu a zároveň zajistila, že potřeby všech silničních uživatelů budou přiměřeně řešeny. V nadcházejících letech bude rozhodující pro úspěšné implementaci těchto projektů.
Details | |
---|---|
Quellen |
Kommentare (0)