Progress tilta būvniecībā: A45 varētu atbrīvot 2025. gadā!

Progress tilta būvniecībā: A45 varētu atbrīvot 2025. gadā!

A45 netālu no Lüdennscheid ir slēgts abos virzienos kopš 2021. gada decembra, kas ir saistīts ar vecā Rahmedetal tilta noārdīto stāvokli. Tas tika uzspridzināts 2023. gada martā, lai padarītu vietu jaunam tiltam, kas pašlaik tiek būvēts. Projekts ir kļuvis kopš 2023. gada rudens, un jaunais Rahmedetal tilts jau varēja iegūt tilta formu līdz 2024. gada beigām, bet to varētu atbrīvot tikai satiksmei no 2026. gada. Tomēr ir norādes, ka A45 atkārtota atvēršana varētu notikt 2025. gadā, ko dod priekšroku dažādām attīstības attīstībām. Atlaidums 2026. gada vasarā vairs netiek skaidri izteikts; Tā vietā to sauca tikai par "2026"-skaidru norādi uz, iespējams, paātrinātu grafiku, kā arī com-on .

Ir redzams progress jaunā Rahmedetal tilta celtniecībā: darbos jau ir divi galvenie pīlāri. Tilta elementi tiek izstumti caur ieleju, izmantojot novatorisku pulksteņa slaidu procedūru, kas ļauj ietaupīt laiku salīdzinājumā ar tradicionālajām būvniecības metodēm. Eksperti lēš, ka Talbrücke Sterbecke pirmā daļējā ēka un automaģistrāles sadaļa varēja būt pabeigta līdz 2025. gada oktobrim. Tas veicina iepriekšēju A45 atkārtotu atvēršanu.

Sadarbība ar Sterbecke-Talbrücke

Jaunā Rahmedetal tilta atbrīvošanu varētu cieši saskaņot ar nāves nāves celtniecību, kā arī netālu no Lüdencheid. Šis tilts, kas tiek arī būvēts, tiek uzskatīts, ka tas atkal ir pieejams 2025. gada beigās. Autobahn Gmbh ir skaidri norādījis, ka darbs ir pēc grafika. Atbildīgais darbuzņēmējs ir atbildīgs par detalizētu plānošanu. Ciešie grafiki un koordinētais darbs abos tiltos varētu dot iespēju ātrāk atvērt A45, ko prasa iedzīvotāji, kas cieš no palielinātas satiksmes un trokšņa.

Renovācijas pasākumi, kas saistīti arī ar Renovācijas uzbrukuma "ielu infrastruktūras NRW", kuras mērķis ir uzlabot federālās valsts valsts infrastruktūru. Nākamo desmit gadu laikā ir jāatjauno vai jāpārbūvē 400 tilti. Ziemeļreina-Vestfālija arvien vairāk izmanto novatoriskas būvniecības metodes, lai samazinātu plānošanas un ieviešanas laiku. Ministrs Olivers Krisčers uzsver vajadzību pēc funkcionālās infrastruktūras pilsoņiem un uzņēmumiem un attiecas uz veiksmīgiem aizsargājamo sugu aizsardzības pasākumiem būvniecības sagatavošanas laikā.

transporta infrastruktūras izredzes

Kopumā valsts valdības galvenā problēma ir satiksmes ceļu atjaunošana Ziemeļreina-Vestfālijā. Plāni atjaunot 470 kilometrus Ziemeļreinas -Vestfālijā nozīmē, ka nākotnē var gaidīt arī turpmākas celtniecības vietas. Ņemot vērā pašreizējos izaicinājumus, būtiska ir celtniecības projektu efektivitāte. Dažādām atjaunošanas programmām, ieskaitot īpašos pasākumus būvniecības procesu optimizēšanai, vajadzētu palīdzēt ātrāk un efektīvāk modernizēt infrastruktūru. Tomēr informācija par trokšņa ierobežojuma vērtību un iespējamo kompensāciju iedzīvotājiem joprojām ir ierobežota.

Ar būvniecības darba progresu un palielinātu saziņu starp dalībniekiem A45 satiksmes izlaišana drīz varētu būt sasniedzama. Progress Rahmedetal tiltā un tā ciešā koordinācija ar citiem būvniecības projektiem nodrošina, ka pilsoņi Lüdencheid pilsoņos un ap to beidzot var cerēt uz atvieglojumiem pašreizējā satiksmes situācijā.