Hiiglaslikud rasked transpordid Blokeerivad B50 - liikluskaos ähvardab!

Hiiglaslikud rasked transpordid Blokeerivad B50 - liikluskaos ähvardab!

5. veebruaril 2025 öösel registreerivad kaks muljetavaldavat rasket vedamist Longkampi lähedal B50 -l oma kiiruse B50 -l. Need kaubikud, mille kogupikkus on 46 meetrit ja kaal on üle 200 tonni, toovad sillade ehitamiseks otsustavaid komponente. Tema reis algas Friedrichshafenis Constance'i järvel ja jätkub kell 10:00. Saarlandi poole, täpsemalt Grumbachtalbrücke poole. Marsruut viib algselt B50 kaudu Wittlichi ja seejärel A1 poole.

Selle transpordi turvalisus ja tõhusus on tipus. Sõidukite tohutu suuruse tõttu on vaja kaasnevaid sõidukeid ja spetsiaalseid turvameetmeid, mis võib hilisõhtutel tõenäoliselt põhjustada liikluspuude. Ajutisi viivitusi ei saa välistada, näiteks wochenspiegellive "> wochenspiegellive"> wochenspiegellive "

Saksamaal sildade renoveerimise kiireloomuline vajadus

Eelseisv projekt on asjakohane Saksamaal renoveerimisvajaduse taustal. 2024. aasta septembris tekkis osaline kahju Dresden Carolabrücke'is, mis juhtis tähelepanu Bridge Ehituse kaebustele. Õnneks ei saanud selles juhtumis keegi vigastada. Sellest hoolimata on sellest ajast alates üha enam suunatud poliitikas üha enam renoveerimist vajava 4000 silla moderniseerimise vajadust, ütles föderaalminister Volker pärast juhtumit. Tema avalduse kohaselt tuleks 30 protsenti vajalikust tööst lõpule viia juba 2024. aasta lõpuks, näiteks "https://www.investmentweek.com/bruckenbau-in-in-in-in-ein-wachsender-Mit-grossen-herfreuden/"> InvestmentWeek.com

Infrastruktuurne seisund on murettekitav: peaaegu pooled Saksamaal umbes 39 000 sillast klassifitseeriti "rahuldavaks". 12 protsenti pole "piisavad" ja 2 protsenti isegi "ebapiisav". Morandi silla traagilisest kokkuvarisemise mälestused Genoas kuus aastat tagasi, kus hukkus 43 inimest, tõstavad teadlikkust sildade julgeolekuolukorrast. Saksa majanduse instituut kasutas seda sündmust juba 2014. aastal, et juhtida tähelepanu Saksamaa infrastruktuuri tekkivatele probleemidele.

Võimalused ehitusettevõtetele

Selles keerulises turukeskkonnas on aga ka võimalusi, eriti selliste ettevõtete jaoks nagu Porr Group, kellel on 100 -aastane kogemus sillaehituse alal. Oma tervikliku teenuste valikuga, mis hõlmab nii terase kui ka klammerdamist betoonsilda, ja renoveerimistööd, aitavad nad kaasa infrastruktuuri parandamisele. Porr Groupi praegused projektid hõlmavad Luugi silla olemasolu turvalisust Brenneri Autobahnil ja Ludwigsbrückeni üldine remont Münchenis. Märkimisväärne näide on Salzbachtali sild Wiesbadeni lähedal, kus 20 kuu jooksul valmis uus lõunasild.