Velká staveniště v železničním provozu: zpoždění a odklony v Hesse!

Bauarbeiten im Main-Kinzig-Kreis beeinträchtigen den Schienenverkehr in Hessen bis 2. Mai 2025. Wichtige Umleitungen und Verzögerungen erwarten Reisende.
Stavební práce v Main-Kinzig-Kreis ovlivňují železniční provoz v Hesse do 2. května 2025. Důležité odklony a zpoždění očekávají cestující. (Symbolbild/ANAG)

Velká staveniště v železničním provozu: zpoždění a odklony v Hesse!

Současné staveniště Deutsche Bahn významně ovlivňují železniční provoz v Hesse. V současné době se modernizuje zejména cesta mezi Hanau a Gelnhausenem. Podle frankfurs runds. vést k omezením regionální a na dlouhé vzdálenosti.

Deutsche Bahn plánuje čtyři -lenové rozšíření trasy, což znamená masivní poruchy pro cestující. Obzvláště je ovlivněna regionální provoz mezi Fuldou, Hanau a Frankfurtem. Byl zřízen náhradní železniční provoz mezi Hanau a Wächtersbachem, což vede k delším dobám cestování.

Omezení v transportu s dlouhým rozvodem

Změny mají také daleko -účinky na přenos dlouhého vzdálenosti. Na osy Berlin-Kassel-Frankfurt jsou vlaky k dispozici pouze každé dvě hodiny místo každé hodiny. Doba cestování mezi Berlínem a Frankfurtem se prodloužila asi o 35 minut. Je také ovlivněna ledová linka Berlín-Göttingen-Frankfurt, protože je ponechána na letišti Fulda a na letišti ve Frankfurtu.

Kromě toho existují odklony a držení, které jsou vynechány pro mnoho spojení. Doba cestování mezi Frankfurtem a Fuldou je dokonce prodloužena asi o 40 minut. Pro cestovatele mezi Hamburgem a Frankfurtem to znamená, že existují pouze dvě dvě dva hodiny a že cesta se prodlužuje asi o hodinu. Postihuje se také spojení mezi Hamburgem a Frankfurtem, protože některé vlaky již nedrží na centrální stanici Frankfurt.

dlouhodobé stavební projekty

Tato opatření jsou součástí komplexní modernizace železniční sítě v Německu. Podle adac , celkem 40 důležitých sekcí musí být zablokováno na několik měsíců do roku 2030. Očekává se, že stavební práce budou mít obrovské poškození pro miliony cestujících v Německu.

V roce 2023, rekordním rokem pro železniční provoz s 429 miliardami kilometrů, údaje statistická federální kancelář 2020 se neustále zvýšily. Tento vývoj ilustruje rostoucí význam železnice jako dopravní prostředek v Evropě.

Stručně řečeno, lze říci, že pokračující stavební práce a omezení jsou pro cestovatele výzvou. Uživatelé železničního provozu se musí přizpůsobit delším časům cestování a částečně chybějící držení. Úsilí o modernizaci železniční sítě se však zdá být nezbytné, aby bylo možné splnit rostoucí poptávku.

Details
Quellen