Kassel планира обрат на движението: така градът става бъдещ -устойчив!

Касел има голяма нужда от обновяване в сектора на движението. Последният доклад показа, че трафикът на автомобили е около 40 процента от трафика в Касел. В същото време почти една трета от хората се движат пеша, докато около 11 процента пътуват с мотор и 18 процента от обществен транспорт. През последните години делът на колоезденето се е увеличил, докато общественият транспорт (обществен транспорт) има тенденция да се губи, което може да се дължи на кризата в Корона.

Касел играе централна роля в движението на пътуващите като топ център. За да се подобри ситуацията с движението, целите и мерките бяха определени в плана за развитие на движението през 2030 г. Този план включва концепция в четири под -ареи, които в момента се разработват и трябва да бъде представен през първото тримесечие на 2025 г. В допълнение, концепцията за градска логистика ще бъде завършена през следващите месеци, докато първата концепция за трафик на крака в момента участва.

Увеличаване на изискванията към инфраструктурата на колелото

Касел е описан като "15-минутен град", тъй като много дестинации могат да бъдат достигнати в рамките на 15 минути. Съществуващите велосипедни зони и пътища трябва да бъдат разширени, но докладът показва, че има конфликти на цели между нуждите на колоездачите и шофьорите. В допълнение, звездата има голяма нужда от обновяване, което оказва влияние върху околните пътища. Холандският Straße е важен маршрут за пътуване и има голям натоварване на трафика.

Опитите за трафик се планират да се намерят краткосрочни решения, но се подчертава, че са необходими дългосрочни планове. Настоящите строителни работи, като обновяването на мостове и магистрали, оказват забележимо влияние върху градския трафик, докато ситуацията на персонала в града затруднява прилагането на мерки за движение, като например поставяне на признаци за KM/H.

Освен това се търси диференцирана оферта за обществен транспорт като част от плана за развитие на движението. Постоянните линии, независимо от делничния ден и времето, както и бързите директни връзки с центъра на града са някои от целите.

Планираната мярка включва също разширяване на капацитета, свързани с линията, чрез адаптиране на размерите на превозното средство в трамвай и шина, както и регулиране на броя на пътуванията на час. Точките за четене трябва да бъдат разширени и да се установят постоянни връзки, за да се увеличи разбираемостта на мрежата.

Ударът за подобряване на качеството на обществения транспорт е очевидно и в оборудването на спирките и в достъпни мерки. В допълнение, трябва да се въведе нова платежна система с чип карти, за да се улесни достъпа до обществен транспорт.

За цялостно подобряване на ситуацията с трафика в Касел има многобройни мерки за дневния ред, които засягат както велосипедния трафик, така и местния обществен транспорт. За да отговори на промените, градът все още е длъжен да предприеме необходимите стъпки.