Kassel planlægger trafikomdrejning: Sådan bliver byen fremtidig!

Kassel har et stort behov for renovering i trafiksektoren. Den seneste rapport viste, at biltrafikken er omkring 40 procent af trafikken i Kassel. På samme tid bevæger næsten en tredjedel af folk til fods, mens ca. 11 procent rejser med cykel og 18 procent med offentlig transport. I de senere år er andelen af ​​cykling steget, mens offentlig transport (offentlig transport) har haft en tendens til at gå tabt, hvilket kan skyldes Corona -krisen.

Kassel spiller en central rolle i pendlertrafikken som et topcenter. For at forbedre trafiksituationen blev mål og foranstaltninger bestemt i 2030 -trafikudviklingsplanen. Denne plan inkluderer et koncept i fire under -areas, der i øjeblikket udvikles og skal præsenteres i første kvartal af 2025. Derudover afsluttes et bylogistikkoncept i de kommende måneder, mens det første fodtrafikkoncept i øjeblikket er i deltagelse.

stigende krav til hjulinfrastrukturen

Kassel beskrives som en "15-minutters by", fordi mange destinationer kan nås inden for 15 minutter. Eksisterende cykelzoner og veje skal udvides, men rapporten viser, at der er konflikter mellem mål mellem cyklister og chaufførers behov. Derudover har stjernen et stort behov for renovering, der har indflydelse på de omkringliggende veje. Den hollandske Straße er en vigtig pendlerrute og har en høj trafikbelastning.

Trafikforsøg er planlagt til at finde korte løsninger, men det understreges, at lange planer er nødvendige. Nuværende byggearbejde, såsom renovering af broer og motorveje, har en mærkbar indflydelse på bytrafikken, mens personalsituationen i byen gør det vanskeligt at implementere trafikforanstaltninger, såsom opsætning af skilte til KM/h.

Derudover søges et differentieret tilbud om offentlig transport også som en del af trafikudviklingsplanen. En konstant linje uanset ugedag og tid såvel som hurtige direkte forbindelser til byens centrum er nogle af målene.

Den planlagte foranstaltning inkluderer også linjelinerede kapacitetsudvidelser ved at tilpasse køretøjsstørrelser i sporvogn og bus samt en justering af antallet af ture i timen. Læsningspunkter skal udvides, og der skal etableres konstante forbindelser for at øge netværkets forståelighed.

Bestræbelserne på at forbedre kvaliteten af ​​den offentlige transport er også tydelig i udstyrets udstyr og i tilgængelige foranstaltninger. Derudover skal der indføres et nyt betalingssystem med chipkort for at lette adgangen til offentlig transport.

For en omfattende forbedring af trafiksituationen i Kassel er der adskillige foranstaltninger på dagsordenen, der påvirker både cykeltrafik og lokal offentlig transport. For at imødekomme ændringerne er byen stadig forpligtet til at tage de nødvendige skridt.