Kassel planira preokret prometa: Ovako grad postaje otporan na budućnost!

Kassel ima veliku potrebu za obnovom u prometnom sektoru. Posljednje izvješće pokazalo je da je promet automobila oko 40 posto prometa u Kasselu. U isto vrijeme, gotovo trećina ljudi kreće se pješice, dok oko 11 posto putuje biciklom i 18 posto javnim prijevozom. Posljednjih godina udio biciklizma porastao je, dok se javni prijevoz (javni prijevoz) obično izgubio, što može biti posljedica krize korone.

Kassel igra središnju ulogu u prometu putnika kao vrhunski centar. Kako bi se poboljšala prometna situacija, ciljevi i mjere utvrđeni su u planu razvoja prometa 2030. godine. Ovaj plan uključuje koncept u četiri pod -područja koji se trenutno razvija i koji će biti predstavljen u prvom tromjesečju 2025. godine. Osim toga, koncept gradske logistike bit će završen u narednim mjesecima, dok je koncept prvog prometa na nogama trenutno u sudjelovanju.

Povećavanje zahtjeva za infrastrukturom kotača

Kassel je opisan kao "15-minutni grad", jer se mnoge destinacije mogu doći u roku od 15 minuta. Postojeće biciklističke zone i ceste trebaju se proširiti, ali izvješće pokazuje da postoje sukobi ciljeva između potreba biciklista i vozača. Pored toga, zvijezda ima veliku potrebu za obnovom, što utječe na okolne ceste. Nizozemska Straße važna je putnička ruta i ima veliko prometno opterećenje.

Planira se pokušaji prometa u pronalaženju kratkoročnih rješenja, ali naglašava se da su potrebni dugoročni planovi. Trenutni građevinski radovi, poput obnove mostova i autocesta, primjećuju se na gradski promet, dok osoblje u gradu otežava provedbu prometnih mjera, poput postavljanja znakova za KM/h.

Osim toga, također se traži diferencirana ponuda za javni prijevoz kao dio plana za razvoj prometa. Stalne linije bez obzira na radni dan i vrijeme, kao i brze izravne veze s centrom grada, neki su od ciljeva.

Planirana mjera također uključuje proširenja kapaciteta povezanih s linijama prilagođavanjem veličina vozila u tramvaji i autobusu, kao i podešavanje broja putovanja na sat. Točke čitanja trebaju se proširiti i trebaju se uspostaviti stalne veze kako bi se povećala razumljivost mreže.

Nastojanje da se poboljša kvaliteta javnog prijevoza vidljivo je i u opremi zaustavljanja i u pristupačnim mjerama. Pored toga, uvesti se novi sustav plaćanja s čip karticama kako bi se olakšao pristup javnom prijevozu.

Za sveobuhvatno poboljšanje prometne situacije u Kasselu postoje brojne mjere na dnevnom redu koje utječu i na promet bicikla i lokalni javni prijevoz. Da bi se ispunili promjene, grad je i dalje dužan poduzeti potrebne korake.