Kassel planuoja eismo posūkį: štai kaip miestas tampa atsparus ateičiai!

Kassel yra labai reikalingas renovacijai eismo sektoriuje. Naujausia ataskaita parodė, kad automobilių srautas yra apie 40 procentų „Kassel“ srauto. Tuo pat metu beveik trečdalis žmonių juda pėsčiomis, o apie 11 procentų keliauja dviračiu ir 18 procentų viešuoju transportu. Pastaraisiais metais dviračių sportas padidėjo, o viešasis transportas (viešasis transportas) buvo linkęs prarasti, o tai gali būti dėl Koronos krizės.

Kassel vaidina pagrindinį vaidmenį priemiesčio eisme kaip aukščiausio lygio centre. Siekiant pagerinti eismo situaciją, tikslai ir priemonės buvo nustatyti 2030 m. Eismo plėtros plane. Šis planas apima keturių sub -raidžių koncepciją, kuri šiuo metu kuriama ir bus pristatyta per pirmąjį 2025 m. Ketvirtį. Be to, artimiausiais mėnesiais bus baigta miesto logistikos koncepcija, o pirmoji pėsčiųjų srauto koncepcija šiuo metu dalyvauja.

didėjantys ratų infrastruktūros poreikiai

Kasselis apibūdinamas kaip „15 minučių miestas“, nes daugybę vietų galima pasiekti per 15 minučių. Esamos dviračių zonos ir keliai turi būti išplėsti, tačiau ataskaita rodo, kad tarp dviratininkų ir vairuotojų poreikių kyla tikslų konfliktai. Be to, žvaigždei labai reikia atnaujinti, o tai daro įtaką aplinkiniams keliams. Olandijos straße yra svarbus priemiesčio maršrutas ir turi didelę eismo apkrovą.

Eismo bandymai planuojami rasti trumpalaikius sprendimus, tačiau pabrėžiama, kad reikia ilgalaikių planų. Dabartiniai statybos darbai, tokie kaip tiltų ir greitkelių renovacija, daro pastebimą poveikį miesto eismui, o darbuotojų padėtis mieste apsunkina eismo priemonių įgyvendinimą, pavyzdžiui, kurti ženklus KM/h.

Be to, taip pat ieškoma diferencijuoto viešojo transporto pasiūlymo kaip eismo plėtros plano dalis. Keletas tikslų yra pastovios linijos, nepriklausomai nuo darbo dienos ir laiko, taip pat greitas tiesioginis ryšys su miesto centru.

Suplanuota priemonė taip pat apima su linijomis susijusius pajėgumų pratęsimus, pritaikant transporto priemonių dydžius tramvajuje ir magistralėje, taip pat pakoreguoti kelionių skaičių per valandą. Skaitymo taškai turi būti išplėsti ir turi būti užmegzti nuolatinės nuorodos, kad būtų padidintas tinklo suprantamumas.

Siekimas pagerinti viešojo transporto kokybę taip pat akivaizdus sustojimų įrangoje ir prieinamose priemonėse. Be to, reikia įvesti naują mokėjimo sistemą su lustų kortelėmis, kad būtų lengviau patekti į viešąjį transportą.

Norėdami išsamiai pagerinti eismo situaciją Kaselyje, yra daugybė darbotvarkės priemonių, turinčių įtakos tiek dviračių srautui, tiek vietiniam viešajam transportui. Siekdamas įvykdyti pakeitimų, miestas vis dar privalo imtis reikiamų veiksmų.