Kassel plāno satiksmes apgrozījums: šādi pilsēta kļūst nākotnē -necaurlaidīga!

Kaselam ir liela vajadzība pēc atjaunošanas satiksmes nozarē. Jaunākais ziņojums parādīja, ka automašīnu satiksme ir aptuveni 40 procenti no Kaselas satiksmes. Tajā pašā laikā gandrīz trešdaļa cilvēku pārvietojas ar kājām, bet apmēram 11 procenti ceļo ar velosipēdu un 18 procentus ar sabiedrisko transportu. Pēdējos gados riteņbraukšanas īpatsvars ir palielinājies, savukārt sabiedriskais transports (sabiedriskais transports) ir tendence zaudēt, kas var būt saistīts ar Koronas krīzi.

Kaselam ir galvenā loma piepilsētas satiksmē kā augšējais centrs. Lai uzlabotu satiksmes situāciju, 2030. gada satiksmes attīstības plānā tika noteikti mērķi un pasākumi. Šajā plānā ir iekļauta koncepcija četrās apakšnozarēs, kas pašlaik tiek izstrādātas un jāuzrāda 2025. gada pirmajā ceturksnī. Turklāt nākamajos mēnešos tiks pabeigta pilsētas loģistikas koncepcija, savukārt pirmā pēdu satiksmes koncepcija šobrīd ir piedalījusies.

Pieaugot prasībām uz riteņu infrastruktūru

Kasels tiek raksturots kā "15 minūšu pilsēta", jo 15 minūšu laikā var sasniegt daudzus galamērķus. Esošās velosipēdu zonas un ceļi ir jāpaplašina, taču ziņojums liecina, ka starp velosipēdistu un autovadītāju vajadzībām ir mērķu konflikti. Turklāt zvaigznei ir liela vajadzība pēc atjaunošanas, kas ietekmē apkārtējos ceļus. Nīderlandes Straße ir svarīgs piepilsētas ceļš, un tam ir liela satiksmes slodze.

Tiek plānoti satiksmes mēģinājumi, lai atrastu īstermiņa risinājumus, taču tiek uzsvērts, ka ir nepieciešami ilgtermiņa plāni. Pašreizējie būvniecības darbi, piemēram, tiltu un lielceļu atjaunošana, ir ievērojami ietekme uz pilsētas satiksmi, savukārt personāla situācija pilsētā apgrūtina satiksmes pasākumu ieviešanu, piemēram, km/h zīmju izveidošanas iestatīšanu.

Turklāt satiksmes attīstības plāna ietvaros tiek meklēts arī diferencēts sabiedriskā transporta piedāvājums. Daži no mērķiem ir pastāvīgas līnijas neatkarīgi no darba dienas un laika, kā arī ātri tiešie savienojumi ar pilsētas centru.

Plānotajā pasākumā ietilpst arī ar līniju saistīti ietilpības pagarinājumi, pielāgojot transportlīdzekļu izmērus tramvaja un autobusā, kā arī braucienu skaita pielāgošanu stundā. Lasīšanas punkti ir jāpaplašina, un ir jāizveido pastāvīgas saites, lai palielinātu tīkla saprotamību.

Mēģinājums uzlabot sabiedriskā transporta kvalitāti ir redzams arī pieturvietu aprīkojumā un pieejamos pasākumos. Turklāt, lai atvieglotu piekļuvi sabiedriskajam transportam, jāievieš jauna maksājumu sistēma ar mikroshēmu kartēm.

Lai visaptveroši uzlabotu satiksmes situāciju Kaselā, darba kārtībā ir daudz pasākumu, kas ietekmē gan velosipēdu satiksmi, gan vietējo sabiedrisko transportu. Lai sasniegtu izmaiņas, pilsētai joprojām ir jāveic nepieciešamie pasākumi.